龙岗区车用尿素 现代交通发达，拥有私家车的人也随着经济水平的提高而增多，这就意味着路上的车辆会逐年增多。在这样的情况下，不少市民都在担忧，交通出行是方便了，但我们的大气污染是否更加严重了？尾气排放是否达标了？ 人们出现以上的焦虑，主要是因为近年来恶劣的天气现象逐年增多，这就造成了不少的人们深受其害，比如雾霾。而如今汽车尾气的治理办法主要是通过加注车用尿素溶液来解决。汽车尾气中含有大量的一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫还有其它的颗粒物，这些都是对大气，对人体有极大危害的物质，而车用尿素溶液就可以很大程度地将汽车中的有害物质转化为氮气和水排出，减少了汽车尾气对大气污染以及对人体的危害。 近年来，每到春运或者是过节的时候，公路上都是长长的塞车队伍，公路上可谓是水泄不通，如乌龟般慢慢的爬行。堵车就更容易让尾气的污染升级，这对环境污染也就更加严重了。所以，为今之计，为了让汽车尾气达标，的做法就是车主自觉加注尿素，让尾气排放的污染讲到最小。 目前，有关汽柴油国五标准将提前实施的消息还仅限于媒体报道，并未得到国标委明确回应，是否最终落实还不得而知，但以当前的条件而论，汽柴油国五标准是否应该提前实施呢？调查1对此提出设问，结果表明，六成参与者持肯定态度。 2014年1月1日，我国全面推行汽油国四标准；2015年1月1日，我国全面推行柴油国四标准。而根据原计划，至2017年底，我国将自全面推行汽柴油国五标准。事实上，早在2012年，北京已经率先开始实施硫含量不大于10ppm的车用汽油标准，即京五汽油标准。之后，更多地方性（包括上海、江苏、广东等省市）第五阶段汽柴油标准纷纷落地。从这方面看，炼油厂完全有能力提供国五标准汽柴油，技术储备不是问题。 而在面对愈发严峻的环境问题后，政府和舆论导向方面也一直支持执行更高标准的汽柴油标准。特别是在今年两会期间，环境保护再成公众关注的焦点，引发的讨论热度更是空前，政府高层因环境问题对国标委施加的压力应该不小。 从政府态度、环境保护、技术储备等方面看，国五汽柴油标准都应该尽快实施，而之所以没有马上出台强制标准，关键点还在石油公司和汽车企业。 石油公司的设备升级需要时间，当然，本身意愿方面油企也并不积极，毕竟，每个炼油厂的改造都价格不菲。而整车企业同样需要进行相关的技术改造，对原有动力系统和排放系统进行升级。另外，还有一个重要原因，各家车企都需要时间消化旧车库存。 在我们的线下采访中，有业界专家指出，当前各方面的技术储备已经足以应对汽柴油标准的升级，相关部门应该尽早落实，强制石油公司、汽车企业去执行新的标准。 如果汽柴油国五标准提前实施，汽柴油车排放标准的升级是否也会提前，调查2中，过半（占比58%）参与者给出了肯定答复，认为排放标准是与油品标准紧密相连的，理应随之提前升级。