金平区车用尿素 “在城市雾霾污染这么厉害的情况下，轻型柴油车国四标准还两度推迟全国实施，这是不可思议的。”中国环境科学研究院车用燃料排放实验室主任岳欣说，机动车污染已成为我国空气污染的重要来源。其中，轻型柴油车的氮氧化物、细颗粒物(包括PM2.5)等污染物排放量比汽油车(比如小轿车)更大。 　　与轻型柴油车排放标准延期实施相比，重型柴油车国四排放标准虽将如期执行，但此前也曾两度延期执行。对此，业内认为原因有三：燃油品质较低制约车辆使用和排放效果；我国商用车及重型柴油机制造商多为自主品牌，技术储备不足；满足更高排放标准的商用车及重型柴油机往往要增加1万至数万元成本，用户对其接受度不高。其中，油品问题被认为是主要原因。 　　中国汽车流通协会常务理事贾新光表示，国Ⅳ标准不宜推迟，关键还是要把油品问题解决了。 　　本次重型柴油车国Ⅳ排放标准的实施，可能将对商用车尤其是重卡车企造成冲击。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬日前称，如果标准如期执行，将面临生产国Ⅳ柴油的脱硝剂供应不足、国Ⅳ柴油普及的监管问题。 可以看到，这些企业均非传统的尿素生产企业，他们的工艺流程均为从市场采购尿素之后，再进行提纯加工后销售。 生产工艺主要分为两步，第一步是通过重结晶的方式，提取出高纯度的尿素。根据资料，每水解结晶一次，其纯度会得到大幅提高，一般利用工业一级尿素水解结晶一次，就可达到车用尿素标准要求，其产出比例为1.5：1。 国内车用尿素市场将到近300万吨固体，空间广阔 有数据显示，之前北京地区公交车试行国四标准，每百公里耗用车用尿素量为2.4升。根据目前汽车行业研究员初步估计，保守假设每百公里用1.5L。 根据中国汽车工业协会统计，截至12年11月，国内柴油汽车销量207万辆，预计全年有望达到230万辆。 图 7：国内柴油商用车销量