油底壳机油油面上升
一、 故障现象和后果危害
柴油机油底壳正常的油面在油标尺规定的刻度范围内，且随着时间延长而下降。当发生油面上升时，有以下现象：
机油油面增高 ，油标尺测量发现油面提高，严重者从油标尺口冒出。
伴随烧机油、冒兰烟或机油压力降低。
其危害：烧瓦、摩擦付异常磨损。
二、原因分析
油底壳油面上升，说明油底壳进入了非机油之类的物质。这其中只能是漏入柴油或冷却水。因此分析原因时，主要分析漏入柴油和冷却水的原因。这就要从机油和柴油，冷却水求通的部位去分析。
1．柴油漏入油底壳内
从柴油供给系统分析，能和机油求通的部位有以下几处：
输油泵油封处：如输油泵油封损坏，密封不严，则柴油从油封处漏入齿轮罩壳，从而引起油面上升；
喷油器接杆和高压油管接合面：此处如紧固不牢或几何精度不高，将导致从油管来的高压油漏入缸盖上部，然后从回油孔回到油底壳，而引起油面上升。
喷油器回油管接头处，此处如紧固不牢或密封不严，则柴油进入缸盖上部，然后从回油孔回到油底壳引起油面上升。
喷油器雾化不良：此时的燃油由于不雾化，和空气混合质量甚差，无法燃烧，是液粒从缸壁流入油底壳。
超速停车装置油阀间隙大，柴油从间隙处漏入机油。
2、冷却水漏入油底壳
高温冷却水和低温冷却水都可能漏入机油内，只是渠道不同而已。高温冷却水漏入机油内：主要途径如下
水泵水封失效密封不良：冷却水从水封处漏入齿轮罩壳内，从而油面升高；
喷油器护套：喷油器护套胶圈密封不良，使冷却水进入缸盖上部，从回油孔进入油底壳，造成机油油面升高。
缸套胶圈：缸套胶圈起着机体冷却腔的冷却水不进入油底壳的作用。如果缸套胶圈密封失效，则直接造成冷却水进入油底壳。
缸盖裂纹：当缸盖底板或进排气道发生裂纹后，冷却水从气缸盖的水赌东道进入活塞顶或进气道、排气道，再进入气缸，使油底壳油面升高。
增压器中间体裂纹：增压器中间体裂纹，使水腔和油腔求通，水进入油底壳，造成油面上升。
机体裂纹：同样的道理，机体裂纹将使冷却水直接漏入油底壳。
低温冷却水漏入机油内，主要途径如下：
低温水泵水封密封失效：冷却水从水封处漏入齿轮罩壳，造成机油油面升高。
中冷器漏水：中冷器漏水后，水进入进气管再进入气缸，流到油底壳。
油冷器漏水：油冷器漏水后，水进入机油内，使油底壳液面升高。
