活塞敲缸
（1）产生原因
活塞敲缸响的主要原因是：活塞与气缸的配合间隙大，在作功的瞬间，活塞受高压气体压力作用，在气缸内发生摆动，敲击气缸壁，发出响声。
此外，连弯扭、活塞反椭圆、活塞销与衬套或连杆轴承与轴颈配合过紧，也能引起活塞敲缸响。
当柴油机供油角过大、供油量过大、喷油压力过高、进气压力过高、水温过低，这种敲缸响声会明显增大。
（2） 异响特点
怠速时响声清晰，在气缸上下都能听到“当、当”的敲击声。
柴油机在冷机启动时，响声明显，温度升高后，响声减弱或消失。
柴油机大负荷、转速突变时，响声明显，该缸“断火”后，响声减弱或消失。
向该缸内加人少量机油，在开始发动的短时间内，响声会消失。
（3） 处理意见
柴油机初发动，且水温低于40℃时，允许有活塞敲缸响，否则应尽早查明原因并排除，以免发生事故性损坏。
2、活塞销响
（1） 产生原因
活塞销响的主要原因是：活塞销与连杆衬套或活塞销座孔配合间隙过大。发动机工作时，活塞销撞击连杆衬套或活塞销座孔而发出响声。
（2） 异响特点
在怠速和中速时，响声比较明显。一般为上下双响。
柴油机转速变化时，响声的周期也随着变化。转速突降时，气缸上部可听到尖锐的冲击响。
柴油机温度升高，响声不减弱，有时还较明显。
该缸断火后，响声会减弱或消失，恢复该缸工作的瞬间，会出现一到两个明显的响声。
（3） 处理意见
当柴油机在运行中发现严重的活塞销响，应尽早排除。
3、连杆轴承响
（1）产生原因
连杆轴承响的原因是：连杆轴颈与轴承间隙过大，连什轴承合金烧蚀或脱落，连杆轴承的固定螺栓松动或折断，在柴油机作功的瞬间互相撞击而发出。
机油粘度低，此响声更明显。
（2） 异响特点 ．
连杆轴承异响是一种较缓和而短促的敲击声。这种响声在怠速时不明显，中速时清晰，高速时激烈。在突然加速和突然加负荷时有明显的“当、当”声，并且很难听出响声的部位。
如果轴承严重松旷，怠速时有明显响声，甚至机体抖动，此时机油压力也有一定程度的下降。
柴油机的温度发生变化时，响声不变化。
该缸“断火”后，响声明显减弱或消失，恢复该缸工作的瞬间会发出“当”的一声响。
（3） 处理意见
柴油机发生此响声时，应立即停机排除，否则可能导致柴油机连杆脱出，打破气缸体等事故性损坏。
4、主轴承响
（1） 产生原因
主轴承响的原因是：主轴承与轴承的配合间隙过大，在发动机作功的瞬间：互相撞击而发出响声。机油粘度低，此响声更明显。
（2）异响特点
在突然加速和加负荷时，有低沉而钝哑的连续敲击声，柴油机并伴有抖动现象。
柴油机的温度发生变化，响声不变化。
机油压力有明显下降。
单缸“断火”时，响声无明显变化，相邻两缸“断火”时，响声会明显减弱。
（3） 处理意见
如发现主轴承响，应立即停机排除，以免导致其它零件烧坏或使曲轴断裂。
