吉林车用尿素 本次共抽取样品166个，经检测确认不合格样品15个，不合格率为9%。其中在中国石油化工股份有限公司临沂分公司所属37座加油站中抽样74个，不合格样0个，不合格率为0%。抽检其它加油站51座，抽样92个，确认不合格样品15个，不合格率为16.3%，。在抽检的88座加油站中确认有15座所售油品出现不合格现象，占总数的17%。 　　据悉，对确认抽检样品不合格的加油站，正在进行后处理工作。 　　临沂市工商局辖区内加油站成品油质量检测抽样不合格名单。 由于商用车国四标准的执行早在几年前就已经开始推动，包括东风、中国重汽、陕汽等企业在内的国四产品也早已推向市场，这样，对相关产品的硬性需求已在此前得到部分释放。 　　尤其值得一提的是，重卡市场是工程建设、物资运输等与国家经济发展密切相关经济体的载体，受宏观经济环境影响较大。陕汽集团龚雨楠曾表示，“ 2015年， 重卡行业与年度经济发展速度存在着更为紧密的关系。由于国外经济环境依然存在不确定性，且国内经济增长速度有望趋缓。 加上，国Ⅳ排放标准转换期内造成的‘缺量化’销售。因此，2015年的重卡市场将以降幅为主。” 　　城门失火，殃及池鱼。整个行业态势的走低，整个行业的供需不旺，加重了天然气重卡细分市场的下跌。独善其身的市场表现，显然不成立。 　　“现在的重卡市场，已经不是买燃气重卡还是买燃油重卡的问题，而是客户买不买重卡的问题。”一位整车企业天然气重卡项目负责人这样对《汽车观察》记者说。 　　据统计，2005年至今，天然气重卡主要车型为牵引车和自卸车，该用户市场占比达到90%，其中牵引车市场约占整体销量的80%~85%。天然气重卡主要作用于如下行业领域：1、危险品运输市场：燃气公司天然气运输；2、物流运输市场：煤炭、矿山、建材、港口集装箱运输；3、市政用车市场：市政环卫车、渣土车。 　　“天然气重卡市场主要以线路固定的载货车市场为主，其中尤其以煤炭运输的牵引车为主，还有一小部分线路较短、较固定的搅拌车、市政专用车市场。从2014年开始，我国煤炭运输市场走向萧条。一方面因为运价降低，另一方面因为治理超载力度的加强，使煤炭运输用户的利润大大缩水。煤炭运势市场的不景气，连带了天然气重卡市场的不景气。”陕汽相关负责人这样说。 　　据统计，山西大约有70%的露天煤矿关闭，过去煤炭的运费为0.3元/公里，现在已经降到0.2元/公里。加上各种路政的罚款，煤炭运输车主利润被大幅降低。煤炭运输个体户王先生说：“过去我雇司机跑运输，自己负责联系业务。现在，为了节省支出成本，我自己开车。”