长春车用尿素 油气差价大大缩小 　　抛开政策原因，柴油价格的不断下降，甚至油气价位的倒挂，使天然气重卡的成本优势瞬间丧失，无疑给本来悲观的天然气重卡市场雪上加霜。 　　陕汽汽车工程研究院特种车研究所所长谷雪松表示，油以元/升为单位，气以元/公斤为单位，气油单价比例为0.65：1时，天然气重卡燃料运营成本优势明显，LNG重卡同比燃油重卡百公里节约30%燃料成本。一辆天然气重卡一公里可节省一元燃料成本，卡车一个月跑一万公里，约十个月收回十万元左右的购车成本差。当气油单价比例介于0.65：1至0.75：1时，天然气重卡可以实现平稳发展。当油气比价位介于0.76：1至0.85：1时，天然气重卡的燃料成本优势就变得不太明显，发展缓慢。当气油单价比例达到1:1时，天然气重卡与燃油重卡的燃料费用基本持平，天然气重卡处于停滞状态。 　　同时，多年来国内各地天然气汽车的推广实践表明：油气比价小于0.5：1的地方CNG汽车的发展都很迅猛；比价低于0.6：1高于0.5：1的地方CNG增速较为平稳；若高于0.65：1则发展变得缓慢；达到0.7：1之后则其发展极其缓慢；高于0.75：1则几乎处于停滞或萎缩状态。 据悉，四方联盟主要包括以下合作内容：四方将建立战略联盟业务组织，定期探讨国内重型卡车市场动态；四方将应用国际领先的技术，根据国际动力系统的发展方向，共同开发设计领先国际的汽车动力产品；在战略联盟期间，四方将尽可能给对方的优惠政策。 　　具体到福田汽车和潍柴动力层面，双方将在北京共同设立一家基于整车需要的动力系统技术研究中心，并整合各自在欧洲、日本等地的全球研发机构；双方还将共同开发专为福田重卡配套的新产品，并使用由双方共同注册、共同拥有的“潍柴欧V动力”品牌；BOSCH公司与AVL公司根据实际需要，作为参与方提供必要的技术及资源支持。此外，为了达到提高客户服务质量的目的，双方还将整合各自的服务网络，实现两网并一网。 　　中外四公司各取所需 　　目前，福田汽车是国内产销量的商用车制造企业；潍柴动力是国内的柴油发动机生产企业；德国BOSCH公司是世界从事汽车技术、工业技术和消费品及建筑技术的企业之一；奥地利AVL公司是集发动机科研、开发、设计、咨询及发动机测试设备生产的国际领先企业。 　　四方企业人士表示，在“P-V-FOUR”战略联盟体系下，福田汽车和潍柴动力两个中国汽车行业的佼佼者，都将瞄准更高的市场地位，并加快国际化进程；BOSCH和AVL公司则将以此为契机，加快在中国市场的拓展，国内重卡市场乃至汽车行业将因此重新洗牌。