云南昆明学汽修哪家学校最权威，到云南昆明哪家学汽修好，云南昆明学钣金专， 昆明汽车美容速成班 ，云南昆明汽修学校教你发动机过热的故障如何诊断？
发动机在运行中，若冷却液温度变指在长时间高温（90 °C以上）范围，并出现冷却液沸腾（俗称”开锅“）即为发动机过热。发动机过热可分为运行中过热和经常过热。
（1）突然过热 发动机工作中突然出现过热现象，一般是风扇传动带断裂或者风扇电路故障 、水泵轴与叶轮脱转、节温器主阀门脱落或冷却液严重泄露。
（2）经常过热 发动机工作经常出现过热现象，其原因可归纳为两方面：一是冷却系统冷却强度不强，二是发动机传热损失过大。
油冷却系统的组成和各部分的功用不难分析得出导致冷却程度下降的原因：缺少冷却液，风扇传动带打滑、风扇叶片角度调整不当、散热器赌赛或散热片倾倒过多，节温器故障或水泵故障致使冷却液循环不良，水套积垢严重等。发动机过热，因首先对上述可能原因进行排查。
若果发动机过热，但冷却系统无故障，则可能是发动机传热损失过大所致，其原因可能是点火过迟，混合气过稀或过浓，燃烧室积炭过多，润滑油不足等：发动机损失过大通常伴有动力不足、耗油过大、进气管回火、排气管放炮、爆燃等异常现象，这些异常现象可作为确定故障诊断范围的依据。此外，汽车顺风行驶或高温季节长时间低速大负荷形势等，也会引起发动机过热。
注意，若果只是冷却液温度表指示温度过高，但发动机无其它异常现象，应检查冷却液温度传感器和冷却液温度变是否有故障。
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