小吊车驾驶室是操作人员和活动的空间，除了具有良好的视野，足够的刚度和强度之外，还得保证操作环境舒适、方便，满足的人－机工程，利于操作人员高效、可靠地。驾驶室的隔音、降噪处理能力直接影响着操作人员的舒适程度和 劳动效率，据有关资料分析，驾驶室噪声来源于发动机透过噪声、底盘传动噪声、装置噪声、路 面噪声及磨擦声等，其降噪途径大致有：防振、 隔音和吸声。给大家介绍三种降噪的妙招。
防振一、对大覆盖件进行１－２次大范围内 低频振动的防振，另一种是对小范围高频振动的防振。前者可采用改变曲率、加大拉延筋、增大 覆盖件的刚性的措施。后者可通过使用防振材料 提高减振能力，常用的方法是在钢板和钢板之间 加入防振材料的三明治结构，通过中间层的剪切 变形得到更高的减振能力，尤其应在靠近发动机 侧的驾驶室围板和底板上采用这种方法。防振二、在钢板上粘附树脂层或沥青基防振 板。在驾驶室和底盘之间装设适当的弹性元件和 阻尼元件，以降低驾驶室结构的振动和伴之而产生的二次噪声。
隔音一、为防止发动机噪声透过，主要在驾 驶室靠近发动机侧内围板上使用隔音材料，对穿 过驾驶室的软管、电线及转向柱等的孔隙部位， 为防止孔隙传声，应对孔周围进行密封处理。隔音二、路面的行驶噪声和发动机排气装置 的噪声主要通过驾驶室底板专递，因此，底板应 采用双层壁结构，中间空气层可起弹簧作用，隔 音能力极度下降，需在中间层使用合成泡沫材料或表皮防振材料。吸声、吸声是利用可以吸收声能的材料和结 构，在噪声传播途径中吸收一部分声能，以降低 传到操作者身旁的噪声。对发动机的噪声，在驾 驶室靠近发动机侧的围板上和发动机罩内侧，加装玻璃纤维、毛毯、泡沫类吸声材料，并按材料 厚度和密度调整吸声强度和特性。

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