北京到富平县物流公司，北京百顺利达物流公司是一家集普通货物公路往返货运运输、货运代理、长途搬家、货物配载、行李托运、商品车运输、保温货物运输和超限大件货物专业运输服务为一体。以北京为配货中心，货物托运业务辐射全国。
北京到富平县物流公司承接北京到富平县公路货物运输、长途搬家、轿车、行李托运等物流快运业务专线直达，整车运输零担配货均可。公司备有敞车.高栏车.全封闭车.半封闭车.集装箱车.商品车专用运输车，大吨位半挂车，车型丰富，运力雄厚。同时承接北京市内及周边地区短途运输业务。运价合理安全快捷。
北京百顺利达物流公司
公司地址：北京大兴区西红门天亿物流园
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联系人：张经理
物流相关的包装、装潢、印刷、与物流相关的交通运输设备制造业、修理业集装箱制造业暂不纳入统计范畴.二、临沂物流产业发展现状及特点临沂商贸业经过多年发展各类商贸企业及个体户年销售额在1500亿元以上其总量已居全国同类城市前列如此规模的商贸交易为全市的物流业发展提供了得天独厚的优势条件物流产业规模得以长足发展.据全市第一次全国经济普查资料和相关国民经济资料我们对全市物流情况进行专门测算分析现状如下:(一)物流相关行业数量多产出大交通运输业占据主导地位.第一次经济普查资料显示2004年止全市从事物流产业的法人单位和产业活动单位为1733个和3164个分占全市企业单位总量的6.5%和7.2% .按行业划分:批发业法人单位1540个、产业活动单位2557个 交通运输182个和231个仓储业10个和92个邮政业1个和284个.另外从事商贸物流产业的个体工商户9.9万户.2004年根据经济普查资料测算全部物流行业总产出为209.3亿元占全市总产出的7%.按行业划分:交通运输业135.8亿元批发业69.9亿元邮政业2亿元仓储业1.6亿元.从产出看交通运输业在整个物流产业中占有较大的比重占全部物流产业总产出的64.8%批发业、邮政业、仓储业各占33.4%、1%和0.8%.(二)物流产业规模不断扩大对提升第三产业发展作用明显.2005年全市公路货运周转量130亿吨公里成倍增长;公路货运量1.04亿吨增长1.5倍;铁路货物运量215万吨增长16.4 %;民航旅客吞吐量7.6万人增长43%.物流业的总体规模快速扩大在全市国民经济发展中起到越来越重要的作用.2004年普查资料显示1733家物流企业法人单位拥有资产111亿元.全部物流企业和个体户从业人员21万人占全社会从业人员的3.3 %占第三产业从业人员的45.3%.分行业看交通运输邮政仓储业从业人员10.6万人占物流产业从业人数的50.5%;批发行业物流从业人员10.4万人占物流产业从业人数的49.5%.2004年全市物流产业实现增加值124.5亿元占全市生产总值的12.7%占第三产业增加值37.5%.分行业看交通运输业70.7亿元、批发业52.9亿元、邮政业0.8亿元、仓储业0.1亿元.我市第三产业实现的增加值占全市生产总值的比重由2004年33%上升到2005年的34.3 %上升了1.3个百分点占三产三分之一以上的物流产业的贡献功不可没.(三)物流基础设施不断完善交运能力迅速提高.年交通运输业累计投资83.8亿元年均增长16.9%城市道路基础建设的陆续投资使基础设施得到有效改善为发展现代物流业创造了较好的条件.2005年全市公路通车里程达到8138.1公里比2000年增加487.3公里拥有汽车32.8万辆(含农用汽车)境内铁路总里程339公里铁路、公路、民航货运总量为1.1亿吨.以高速公路为骨架、干支相联、衔接配套、运输便捷的现代化公路交通网络辅之东西横贯全境的铁路通达国内各大城市有利现代物流业发展.(四)市场布局优化流通网络规模迅增拓展了现代物流业发展的空间.近几年临沂市按照城市建设的总体要求突出创建现代商贸城特色商贸流通业得以快速发展.2005全市GDP达到1211亿元社会消费品零售额达到476.6亿元进出口贸易总额达18亿美元以市辖三区为中心的现代商贸流通格局初步形成.全市共有限额以上连锁贸易餐饮企业10户连锁经营门店292个各类专业店、专卖店40个综合大型超市12家营业额同比增长18.5%.拥有各类市场1004个年交易额691亿元增长12%形成交易规模大、辐射能力强、集约化程度高的商品市场流通体系.特别是一些大型市场在商品销售方面的物流配送业务增多主导地位越来越明显.2005年全市36家亿元市场成交额占全社会商品销售总额的30.8%.大市场也为拓展现代物流业的发展提供了广阔的空间.(五)物流投资呈多元化趋势非公有制经济发展迅速.全市物流呈现出国有集体与个体、私营、股份制及外商投资等多种经济成份共同发展的格局.各种经济成份的物流企业在市场竞争中发展壮大.特别是以个体私营经济为主体的非公有制物流企业迅速成长其涉及的行业涵盖了公运、批零、餐饮配送等各行业.2004年全市非公有制物流产业实现增加值106亿元占全部物流业总值的85%年末从业人员18.6万人占86%以上.其中2004年全市交通运输业非公有制法人企业达134家资产6.1亿元拥有员工3795人实现营业收入3.7亿元分别占交通运输法人企业的73.6%53%、35.6%、51.3%.非公有制经济的存在和发展不仅完善了物流市场竞争机制带动全市经济增长而且其迅速增长的态势表明非公有制物流企业已成为临沂现代物流企业发展不可或缺的重要组成部分.(六)物流业发展水平领先全省平均水平现代物流起步提升.临沂作为全国著名的商贸城拥有得天独厚的物流业发展优势物流业总体发展领先全省平均水平.据测算2004年全省物流业增加值约为1467.7亿元占GDP的9.5%占第三产业增加值的29.4%.临沂物流产业增加值占全省的8.5%占GDP的比重比全省高3.2个百分点占第三产业增加值比重比全省高8.1个百分点.现代物流业发展对提升我市综合实力和区域竞争力具有重要意义.近几年来市委市政府对发展现代物流业高度重视围绕发展现代物流制定发展规划出台有关政策引资筹建大型商贸物流企业全市现代物流业企业已开始起步上路. 2004年全市从事物流产业的法人单位中具有现代物流企业特点的专业物流企业21家占1.2%专业物流企业尽管数量少但呈现快速健康发展的势头.一是企业经营规模快速扩张.在21家企业中 2004年营业收入超过1000万元的有6家占28.6%有2家企业营业收入超过1亿元.从目前调研看2005年又新增2家;二是经营实力雄厚.2004年在21家企业中有5家企业总资产超过1000万元2家企业超过1亿元依次是临沂九州经贸有限责任公司资产达4.5亿元;临沂澳龙国际物流城有限公司资产达1.7亿元.2005年又有2家企业资产过亿元.第三方物流已呈雏形.近几年我市适应社会化分工和现代物流发展方面充分发挥区位和交通优势把发展第三方物流列入议事日程积极推动专业物流企业发展.九州、立晨、澳龙、香江、鲁信、等集团入选全市新建扩建重点物流企业.九州集团借助品牌优势积极实施走出去战略构筑连锁经营网络.在全国各地建立连锁企业配送门店73家年营业额6.4亿元占集团总营业额89% .立晨物流有限公司目前已投入资金2.5亿元建成集装箱场3.5万平方米高标准仓储13万平方米大型停车场2万平方米取得了国际货运代理权成立海关监管站企业进出口可以直接装船出海或运达指定地点完成"一关三检"程序实现"一站式"运关是全国物流百强企业之一.目前拥有从业人员240人帐面资产达1.3亿元2005年实现物流货物周转值 250亿元实现利润总额1.03千万元税收550万元.2002年引资来临兴建的澳龙国际物流城是全国切入电信通讯服务的物流项目规划面积6000亩一期工程占地626.58亩建筑面积30万平方米竣工验收10万多平方米.现已投入资金9.6亿元占计划已立项投资的30%一期工程已部分试营业.开创中国钢材物流业之最的鲁信钢材物流城集仓储、交易、信息、资金、担保、电子商务、公信仓库、加工、分拨、运输、物流于一体占地2200亩分三期进行.目前已投入资金1.3亿元占地384亩的一期工程已竣工已建成钢材交易区6万平方米预计年货物周转量300万吨.三期工程全部完成后预计货物周转量达1000万吨交易额近500亿元必将对临沂经济实现新的跨越式发展提供强有力的支撑.临沂(香江)机电城是现代化的综合性商贸批发基地现已投资6亿元一期工程中已建成了1万平方米的大卖场一个资产达2亿元设有商铺560个现已开始营业年实现利润额1亿元上交税收1200万元.二期建设 12万平方米的大卖场正在建设中随着其他工程的相继投建完工将会有效地整合临沂现有的商业资源全面提升临沂现有市场品位和档次对于拓展临沂市场空间进一步扩大商贸流通、巩固并发扬临沂作为全国著名现代商贸城地位具有十分重要的意义.三、发展现代物流业存在的困难和问题近年来我市的物流业虽有较大的发展其实现的增加值占全市生产总值的比重有所上升但与先进国家和发达地区相比还存在一定的差距.(一)物流专业化程度低物流企业规模小现代物流业还处于起步阶段.目前全市部分物流企业特别是大中型企业受传统观念影响对物流配送中心认识不足大而全、小而全的思想仍存在专业化程度低大多数企业仍集中在公路运输批零餐饮等传统物流行业现代电子商务、物流配送、大型连锁超市经营企业少企业科技含量不高缺乏现代化经营手段真正委托第三方物流的现代化流通方式比例还很小.发达国家企业利用专业化物流服务高达75%而我市还不到10%;全市物流产业含有的物流企业大多数规模偏小大型的有实力的、拥有跨地区乃至全国性网络的物流骨干企业和龙头企业较少;物流服务层次较低物流的精细化组织和管理等能力仍显不足具有管理整套供应链能力的物流企业屈指可数.我市现代物流企业发展相对较慢还只停留在某一层面或某一个环节上没有实现从原材料供给到商品流通整个供应链的全套服务.近几年新引进几家大型物流企业由于受市场拆迁和同类市场竞争的影响建设项目进展较慢如澳龙、香江、鲁信三大物流企业2006年一季度止累计完成投资额仅占计划立项用于物流方面总投资的23%.(二)物流成本较高、效率低.与发达国家物流成本对比看发达国家物流成本占GDP的比重在9.5-10%之间而我国为16.7-20%比发达国家高7.2-10个百分点从我市的情况看估计要高于全国和发达国家平均水平.我市的流通周期较长2004年限额以上批发企业流动资产周转量为4次规模以上工业企业流动资产周转数为3次而青岛海尔物流的资本周转为15次远远快于我市的物流企业资本周转次数临沂市的物流企业的资金流转不快易造成原材料、半成品、库存商品积压物流企业效率低下.
