预计到2020年，我国200公里及以上时速的高速铁路建设里程将超过1.8万公里。”高铁的建设必将拉动防水材料特别是高分子防水卷材和高性能聚氨酯防水涂料的需求，将大大提速我国防水行业的发展。目前铁路、隧道用量最的大的高分子防水卷材主要包括eva防水板、hdpe防水卷材、tpo防水卷材、cpe防水卷材等，防水涂料主要有高铁专用高弹聚氨酯防水涂料和喷涂高弹橡胶沥青防水涂料等，35个铁路项目落地后，以上两类防水材料的需求一定会大幅增加，主营以上两类材料的生产厂商将迎来前所未有的机遇。据悉，高铁对防水材料的要求比较高
高铁专业聚氨酯防水材料SH-113
特性优点
产品为双组份， A组份，聚醚多元醇，多异氰酸酯、助剂。 B组份，固化剂、助剂、填料。 高强度，高耐磨性，耐冲击，耐腐。 用于混凝土表面防水防渗性能优异，迎水面使用。不含焦油、沥青、溶剂，无毒，无污染，可用于饮用水工程。抗拉强度高，延伸率大，抗基层变形能力强。粘接强度高，耐磨，耐泥砂等介质冲刷。耐化学介质腐蚀，耐老化，耐高低温性能好。固化速度可调。
用于
高铁客运专线路基、桥梁、隧道、涵洞的防水防渗。 水利水电工程大坝、水库、输水隧道、桥涵等防水、防渗。 重要建筑物的屋面、地下室及运动场地的防水。饮用水池、游泳池、污水处理池的防水。金属设备、管道的防腐蚀处理。 木船、金属船体的防腐蚀处理。
典型性能指标
项目技术指标:拉伸强度≥6.0 MPa，断裂伸长率≥450%，与混凝土粘结强度，≥2.5 MPa撕裂强度≥35N/mm，0.4Mpa,2h不透水性，低温柔性-35℃无裂纹，
施工方法
底涂：使用SH-208潮湿基面封闭剂，涂刷均匀，不漏涂。底涂参考用量约8㎡/kg。 将两组份混合后用搅3分钟以上至均匀后待用。待底涂表干后，再用标准配料进行中涂及表涂施工，厚度须达到设计要求，用于高铁专线时厚度应≥2mm。涂层完全固化后可依据设计要求制作混凝土保护层。参考用量：涂膜厚1mm,用量约1.2～1.3kg/m2
包装贮存
密封贮存在阴凉干燥的库房，保质期为12个月。
美国双虹（中国）防水有限公司
