近日举行的中国锂 电新能源产业高峰论坛上，业界人员认为电动车锂电池化正在形成趋势。“今年全年产量超过300万辆已没有悬念”，中国自行车行业协会理事长马中超表示，本 来估计电动车锂电规模化可能还要四五年，然而如今看来，这一趋势正在提前来到，已经成为电动车行业和新能源应用领域的新亮点。北京大学应用化学系教授其鲁 表示，2014年动力锂电池行业开始了爆发式增长，我们正处在一个有“锂”走遍天下的时代。
除了技术和性能优势外，谈及锂电池电动车为何每年都能跃上新的台阶，马中超进行了深入分析。和传统的铅酸电池相比较，同等规格的锂离子电池的使用寿命约为 其3倍，而重量和体积却只有前者的三分之一，且更加的环保。在锂电池迅速发展起来的同时，有关部门为了尽快规范电动车安全行驶，相关监管环境日渐从严，反 而凸显了锂离子电池电动车轻型、安全等优点；国家对新能源产业进行了多年的扶持和培育，给了锂离子电池行业的助推力；产业聚集度不断提高、行业创新能 力显著增强、产品附加值迅速提升、服务体系日趋完善，成为锂离子电池电动车最强的竞争力。
虽然电动车锂电池化已渐入佳境，但马中超也分析了产业发展中存在的制约因素，如电池配套产能不足导致供应链总体效率不高，尚未形成锂电产业集群，缺乏锂离 子电池电动车合作创新平台等。截至目前，锂离子电池电动车在所有电动车产品中所占的比例还不到10%，离“至少20%、50%”的期望有很大差距。天 津市电动车行业协会生产力促进中心主任张瑞华认为，锂电池电动车需要解决质量参差不齐、性能不稳定、安全性不够理想等问题，转变思路向休闲运动健身方向发 展，而不能走低档和同质化的路子。
工信部今年组织相关单位、标准化机构和标准化技术组织制定了《电动自行车用锂离子电池综合标准化技术体系》，对各项标准的需求进行了科学分析和合理设置。 冯笑认为，就是要通过此类严格的标准规范进行把控，把产品质量放在重要位置，营造良好的行业竞争秩序，规范锂电池电动车健康发展。
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