常用术语
上止点 TDC：活塞在气缸内运动时能到达的最上端位置。 下止点 BDC：活塞在气缸内运动时能到达的最下端位置。 活塞在位置(或位置)时，曲轴上的曲柄销也运转到
位置(或位置)，这时活塞头，十字头，曲柄销，曲轴中心线都在 同一个垂直平面内。
行程 S：指活塞从上止点移动到下止点间的直线距离。它等于曲 轴曲柄半径的两倍。活塞移动一个行程，相当于曲轴转动 180 度。
缸径 D：气缸的内径 压缩室容积VC：活塞在气缸内上止点时，活塞顶上的全部空间
（活塞顶、缸盖底部与气缸套内表面所包围的空间）容积，亦称气缸 余隙容积。
气缸工作容积Vh：活塞在气缸内从上止点移动到下止点时所扫过 的容积。
气缸总容积Va：活塞在气缸内位于下止点时，活塞顶以上的气缸 全部容积。显然： Va = VC + Vh
压缩比ε: 气缸总容积与压缩室容积之比，亦称几何压缩比。压 缩比是柴油机的一个重要性能参数，它代表着将从大气吸入气缸内的 新鲜空气被活塞压缩后容积减小，压力增高的压缩程度。压缩比大， 空气被压缩后的压力和温度就高，燃油也就容易发火燃烧，机器易于 起动。反之，燃油不易发火,起动也就困难。
压缩压力 PC：进入气缸的空气被活塞压缩到上止点时，所具有 的压力称为压缩压力。在柴油机正常运转时，可通过停止所测缸的喷 油来测定压缩压力。通过压缩压力的测定，一般可以判断活塞环的气 密性是否良好。活塞环漏气，常常会使压缩压力下降。
爆发压力PZ：燃烧过程中气缸内工质的压力，是柴油机结构 设计和性能中重要的参数之一，是柴油机机械负荷的主要外力，它引 起各受力部件的应力和变形，造成疲劳损坏、磨损和震动。通过爆发 压力的测定，一般可判断喷油系统工作是否正常。如果爆发压力突然 降低，则意味着该缸的喷油系统出现故障，通常可能为喷油器故障。
平均指示压力 Pi：假定有一个在整个活塞工作冲程内不变的压 力，推动活塞在一个冲程内所作的功与实际工作冲程所作的功相等， 这个假定不变的压力就叫做平均指示压力。它与柴油机的类型和气缸 大小无关系，是评定柴油机工作循环动力性的重要指标。Pi 值越大， 说明单位气缸工作容积的做功能力大，工作循环比较完善，即燃气和 空气混合的完善程度，燃气和燃油雾化的质量，以及燃烧速度等因素。 其他的有关参数还有诸如活塞平均速度、行程/缸径、排温等，
可参阅有关的专业书籍。
