老祖宗教育我们：失败是成功他妈！一个智慧的人在失败中的获取和在成功中的获取是等价的。一个更智慧的人甚至会从别人的失败中崛起。那么，就让河马君带创业魔咒响彻脑海的各位一起看看，那个被“流氓滴滴”打败的百米出租车总监孙志刚痛彻心扉的反思。说不定哪天就帮了你的大忙！
一个人的独白：初创公司•轻重缓急
任何市场调研的数据都是基于过去，而你的产品是面向未来的用户。
首先从百米出租车专用平板电脑说起吧。在2012年年中项目推出前公司曾做过详细的市场调查，其中一个调研结论是：90%以上的出租车司机都没有只能手机！正是基于这昂的调研数据，百米出租车司机端有自己的定制设备。
后来的事情大家都知道了，出租车司机成了智能设备普及率的群体之一，这件事情给我的教训是：不要太相信市场调研。
任何市场调研的数据都是基于过去，而你的产品是面向未来的用户。
而正是因为参考了市场调研的结论，百米出租车从一开始就采用了独有的“软件+硬件”模式：司机端采用7吋的平板电脑，在这个终端上除了承载打车功能外，还搭载了应用市场、视频广告、游戏及出租车公司管理模块——在当时几乎所有媒体都在质疑打车软件的盈利模式时，百米出租车的盈利模式是最为清晰的。
上线初期，“软+硬”的模式确实起到了积极的作用，司机只需要交300元押金，就能免费领到价值1288元的平板电脑，而且随时可以退还。这样的优惠策略，诱惑力的确是很强的，再加上公司强大的地推能力，在2012年下半年至2013年初那段时间内，百米出租车在北京自然走在了打车软件的前面。
大道至简，复杂有时候不是什么好事
百米完成与渔阳、新月、金银建等公司级的合作，也是最早同960103电话叫车平台达成合作的打车软件。但随着业务的进展，这种模式的弊端逐渐显现，复杂的系统使得整个技术开发的力量极为分散，面对市场变化的响应速度也极慢。
记忆中公司在与96103的合作在2013年一月中旬就已经谈定，但对方的电话叫车数据接入到百米终端上一直到4月底才完成，而一直到业务停摆，百米的订单都没能接入到对方的平台。要知道96103平台每天上万的订单和数万辆出租车可以同时解决蛋和鸡的问题，这对于早期的O2O项目是弥足珍贵的。
几乎是同期，滴滴同百度地图等达成了合作，从百度地图客户端上导入的叫车订单，帮助滴滴解决了订单少的燃眉之急，渡过了起步的最困难阶段。
创业公司的资源本来就很有限，所以更应该把资源集中在核心业务的主流程上来，多哪怕一个环节，问题就会成倍的增加。
流氓横行，滴滴吃掉百米
在打车软件起步阶段，大家其实都是在摸索着前进。但在这个过程中，滴滴的做法更具攻击性。很多同事在评价竞争对手滴滴时，都用到了“流氓”两个字。
在推广初期，滴滴采用了许多非常规的手段。司机没有智能设备，滴滴的地推会帮着司机刷机，在百米的专用设备上安装滴滴打车；而同时安装了滴滴和摇摇（国内第一款打车软件）的手机，会弹出提示，引导用户卸载摇摇；在很长一段时间内，滴滴都会向司机端推送假定单，司机虽然抢不到活，但觉得是自己手慢。很多同事对滴滴的做法很不屑，但不得不承认，这些确实是很有效的方式。
有了百米的教训，今后在开始一个全新的红包易项目时，我首先要考虑的是用最简单的方式去验证业务模式，从需求审视产品。
最近在面试一个做过拼车项目的产品经理时，他向我展示了1.0版本的产品原型图，其复杂程度让我瞠目结舌，最终的结果是1.0产品还没有开发完成，天使轮的资金就已经花光，项目面临停摆的风险。
很多公司的衰败都是一个温水煮青蛙的过程，每一个身在其中的同事无论高管还是普通员工，都只能眼睁睁看着它沦陷、没落。那种牛入泥潭的无力感是非常可怕的。
马云这样告诫创业者，“如果你要去创业，多花点时间思考别人为什么失败，不要去思考别人为什么成功”。
