我国公路养护部门一般只在路面裂缝发展到比较严重时，才采用普通热沥青等简单的裂缝修补材料（李经理：），通过人工灌缝对裂缝进行修补。但实践证明，路面裂缝经过这种裂缝修补材料修补后，随着路表面及基层的温度收缩，最多不超过1年，维修后的裂缝又在原灌缝位置重新开裂，其失效率在85%以上。因而必须在第二年重新进行沥青密封胶灌缝。这样一来就加大了养护工作量，增加了养护费用。尤其对高速公路，这样频繁的路面维修作业给车辆通行造成不便和不安全因素，无论是经济效益还是社会效益都将受到很大的影响。
近年来，随着高速公路管理部门越来越重视，道路养护对公路路用性能及使用寿命的影响，一些经费较为充足。一级公路、高速公路、城市快速路等等路面养护部门，开始在灌缝时采用橡胶改性沥青等性能更好的改性沥青密封胶（李经理：），以及自流平有机硅树脂，树脂类密封胶等裂缝修补专用材料，但等级较低路面养护任然主要采用传统的沥青材料，有些细小裂缝则采用乳化沥青等常温液态材料进行灌缝处理。
斯泰普力改性沥青密封胶--路面专用的裂缝修补材料是由山东斯泰普力高新建材有限公司研发生产的，原料有上等改性沥青、高分子聚合物、稳定剂、添加剂等经特殊工艺生产而成，广泛应用在高速公路、城市公路、乡村公路等的水泥/沥青混凝土路面。
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