做这个测试费用贵不贵?需要提供哪些资料呢?
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一般这个1.2米跌落测试是和UN38.3认证一起的,在单独运输电池或者含电池产品的运输过程中,一般都会要求做一个1.2米跌落测试。
电池UN38.3简介
确保航空运输安全,并满足客户对含锂电池货物的运输需求,根据国际航协《危险物品规则》的相关规定,制定出可充电型锂电池操作规范,即UN38.3(UNDOT)的测试。根据民航规章要求,航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查,最重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。该报告可由民航指定的第三方检测机构,也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。如不能提供此项检测报告,民航将禁止锂电池进行航空运输.
UN38.3是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38. 3款,即要求锂电池运输前,必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、 55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验,才能保证锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起,并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池,则还须通过1.2米自由跌落试验
亚洲:中国CCC认证, CQC认证, 韩国KC认证, 新加坡PSB认证, 日本PSE认证, 台湾BSMI认证 TELEC认证
欧洲:CE认证,ROHS认证,ERP认证, R&TTE认证, GS认证, E-MARK认证;
美洲:美国FCC认证, UL认证, ETL认证,加拿大CSA认证, 德国TUV认证,墨西哥 NOM认证;FDA认证。
澳洲:C-TICK认证, SAA认证,RCM认证
中东:沙特阿拉伯SASO认证,科威特KUCAS认证-ICCP认证计划
非洲:尼日利亚SONCAP认证,肯尼亚PVOC认证