滨力蓄电池型号
蓄电池电压、容量
长×宽×总高(mm)
MF12-7
12V-7Ah
151×65×101
MF12-17
12V-17Ah
181×76×167
MF12-26
12V-26Ah
165×174×126
MF12-40
12V-40Ah
197×165×165
MF12-65
12V-65Ah
350×168×174
MF12-100
12V-100Ah
405×168×214
MF12-120
12V-120Ah
405×168×214
MF12-150
12V-150Ah
482×171×240
MF12-200
12V-200Ah
523×240×219
美国滨力BINL阀控密封式蓄电池采用耐腐蚀性好的特殊铅钙合金制成的极板，可以具有较长的浮充寿命； 采用特殊太阳能电液，增加电池酸量，防止电液分层，阻止极板支晶短路，确保电池使用寿命长。电池槽、盖、安全阀、极柱封口剂等材料具有阻燃性。BINL蓄电池极板与极性标志一致。正、负极端子便于用螺栓连接，其极性、端子外型尺寸符合厂家产品图样。蓄电池的连接线采用柔性直流阻燃电缆，耐压>1000V。电池极性正确，正负极性及端子有明显标志，便于连接。极板厚度与使用寿命相适应。使用期间安全阀自动开启闭合，电池之间连接条的压降，BINL电池在大电流放电后，极柱不熔断，其外观不出现异常。电池的密封反应效率不低于95％。蓄电池具有很强的耐过充能力和过充寿命。外观无明显变形及渗液。电池的组合安装具备抗7级地震能力。后备电源蓄电池间接线板、终端接头选用导电性能优良的材料、并具有防腐蚀措施。
BINL滨力蓄电池广泛用于机房UPS不间断电源，直流屏，EPS应急照明，消防、安全及报警监测交通及航标信号灯；电器设备、医疗设备及仪器仪表；无线电通讯系统；电话交换机办公自动化系统；输变电站、开关控制和事故照明； 便携式电器及采矿系统；通信用备用电源发电厂、水电站直流电源；变电站开关控制系统铁路用直流电源；太阳能、风能储能系统，移动机站。
滨力蓄电池动态
1.1.1普通铅酸蓄电池
在50年代，生产的铅蓄电池叫普通电池，当时的产品用户启用时都要有“初充电”工艺环节。电解液注入电池后，电池发热，待电解温度降下来后，进行第一次充电。充电后再放出容量，这个循环叫充放电循环。初充电的工艺过程在早期有6次充电5次放电之多，后随着技术的发展，充放电循环次数逐步减少。铁道部原机务局曾规定三充两放。
为什么要进行三充两放-
三充两放的目的是检测蓄电池的实际容量。
铅蓄电池电化反应方程式是：
PbO+2H2SO4+Pb=PbSO4+2H2O+PbSO4......（1.1）
电池放电的条件是右边的三要素，缺一不可。放出的电容量是按桶板原理组成的，但新电池的放电却得不到应有的容量，这是因为负板Pb在硫酸电液注入前就被氧化了。
2Pb+O2=2PbO.....（1.2）
在电池生产的化成工序中，生极板变成了熟极板，熟负极板上的铅具有高度活化性，从化成槽中取出后，可同空气中的氧迅速进行1.2式的反应，同时放出大量的热。于是，极板就由高势能状态降低为低势能状态，这个反应使负极板失去了活性。在潮湿的条件下，反应进行的十分迅速。经水洗干燥后，这种反应并没有停止。组装成电池，直到启用时仍在进行。注入硫酸电解液后。就再次发生电热反应。
PbO+H2SO4=PbSO4+H20+Q......（1.3）
这个反应使电池负极失去了电活性。初充电的充放电循环目的就是将负极板活化。
1.1.2发展到干荷电电池
为了给用户提供方便，取消初充电工艺环节，就需要保护负极板，使其在生产、储运过程中不被氧化。这就需要使负极板活性物质具有抗氧化能力，现在采取的技术措施是：
1、.在铅膏配方中添加抗氧化剂，如松香、乙二酸。
2、.将铅微粒包裹一层抗氧化剂，如油、硼酸。
只要将负极保护好，不使其氧化，这样就得到了在未注液前的干状态下就能保持其带电性的荷电极板，简称干荷电极板。用干荷电极板组装电池一旦注液，30分钟内电池就能达到80％的容量，电池就可投入使用。
1.1.3.发展到免维护电池
在电池的使用中，常需要补充水，因为一旦缺水电池就损坏了。补水是件十分麻烦的事，因为许多用户在需要补水时找不到合格的电瓶水。
电池失水的原因是：
1、物理失水：电解液会受热蒸发。
2、化学失水：由于杂质存在，杂质与铅构成微电池，使水不断分解成气体。
3、电化失水：过充电时，当充电电压超过2.3V时，水分解就发生。要减少其耗电量，必须将水的分解电压值提高。
在以上这三种失水形式中，后两种是主要的，最后一种原因造成失水的比例。
现已找到一种铅钙合金，使用铅钙合金制造电池时，水的分解电压就由2.3V提高到2.45V。如果将充电电压控制在2.45V以下，电池在使用时的耗水量就能降到很少，汽车电池充电电压是14.4V±0.1V，平均到每个单格为2.4±0.016V。现已做到汽车电池连续装车行驶6个月－8个月加一次水，生产厂家为了推销方便，把这个耗水量很低的电池起名为“免维护电池”，即“MF”电池，这是这种电池的商业名字。事实上，这种电池维护工作包括：检测技术状态、补充电、补水。只把加水周期延长了，对维护的要求高了，并不是真正意义的“免维护”。
从技术角度分析，真正免维护电池是没有的。
