城市景观声屏障：一般应越靠近铁路越好，但也应根据铁路沿线布置情况设置，当然也应该满足铁路限界要求，同时也应避免与铁路其他配套设置冲突。最近一般接触网外侧距离线路中心3.7m左右，避免与其打架，一般都大于3.7m；客运专线路肩上还布置有电缆槽，一般在4.6m左右。城市景观声屏障采用透明的聚碳酸酯板，因为是透明，所以景观感较好，比较容易溶入周围的环境。城市景观隔声屏障有2层，它应用了微孔吸声原理，在1层聚碳酸酯板上穿许多直径为0.8mm 的小孔，穿孔率1%。另一层聚碳酸酯板不穿孔，两层板之间的间距为100mm。城市景观声屏障相当于一个单层微孔吸声结构，解决了吸声和透明之间的矛盾。由于声波的作用，微孔并不会被灰尘堵塞。城市景观声屏障兼有透明和不透明隔声屏障的优点。它的一半是阻性隔声屏障，另一半是透明隔声屏障，由一与二 复合而成以上4种城市景观声屏障的高度可根据设计要求自由组合，亦可根据客户的要求定制路屏。城市景观声屏障的特色：商品原材料绿色环保，无任何有害物质，并经过放射性检测，归于国家鼓励开展的环保型商品；高压真空挤出技术所带来的优质特性，使城市景象声屏障具有耐酸腐蚀，抗曲折，抗冲击性，真是实现了轻质高强，而且增强了城市景象声屏障的隔音作用；可在温差较大的范围内正常作业，不受雨，雪，风沙恶劣气候的腐蚀，尤其适合在昼夜温差改变的区域运用。别的城市景象声屏障的运用年限与建筑布局相同。
城市景观声屏障的特点：
1.产品原材料绿色环保，无任何有害物质，并通过放射性检测，属于国家鼓励发展的环保型产品；
2.高压真空挤出技术所带来的优质特性，使城市景观声屏障具有耐酸侵蚀，抗弯曲，抗冲击性，真是实现了轻质高强，并且增强了城市景观声屏障的隔音效果；
3.可在温差较大的范围内正常工作，不受雨，雪，风沙恶劣气候的侵蚀，尤其适合在昼夜温差变化打的地区使用。
4.另外城市景观声屏障的使用年限与建筑结构相同。
城市道路声屏障主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是声屏障的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上；吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成声屏障。
城市道路声屏障材质选择是 透明材质、 pc耐力板 夹胶玻璃 ）专门用于道路、高架、高速公路、轨道交通、铁路、住宅小区等需要隔音的板材，比普通板有更好的隔音效果，耐老化和抗冲击能力。具有更好的安全性能，可有效地防止汽车和其它因素撞击而产生屏障脱落引起以外事故。利用常温下可自然弯曲的特性，设计出更加完美的声屏障。
城市道路声屏障安装由哪些部门控制： 控制措施的实施主体各有不同，涉及车辆制造部门、交通设施建设单位、建筑设计单位、交通管理部门、环境保护部门等，各方应共同努力，各负其责，才能有效降低或消除交通噪声对环境的影响。
特点：
1、组合式设计，灵活自如，安装拆卸快捷方便；
2、直立型公路声屏障，整体形状平直，而上部吸声板呈孤形，可更有效地控制声音通过屏体上部的绕射， 中间以连续的框架结构为主体
3、弧型公路声屏障，屏体上部或全部呈弧形，可更有效地控制声音通过屏体绕射，降噪效果特别好，而且造型美观，防水、防尘效果好
4、公路声屏障不仅吸声、隔声效果好，还具有优异的耐候、耐久性能，保证使用年限；
5、可选择多种色彩和造型进行组合，景观效果理想，可根据用户要求设计成各种不同的型式与周围环境协调，形成亮丽风景线。
6、屏体面板采用彩钢板、铝合金板、镀锌板或铝板，屏体面板及H钢立柱表面镀锌喷塑处理，防腐年限在15年以上。
