作为长江经济带建设的重要港口和国家“一带一路”战略重要枢纽,南京港在国际舞台上的“角色”也将发生变化。目前,南京港的集装箱业务,已开通了南京到长江中上游地区的航线,同时开通了南京到东南沿海,以及渤海湾地区的班轮航线;在水铁联运上,也开通了南京—中亚的集装箱国际外贸班列,辐射力已经不仅仅局限于南京周边,而是形成了国内国际港口区域性中心。
南京港集团总经理沈卫新介绍,当前南京港正在提升枢纽型地位。瞄准巴拿马船型或10万吨以下的一程海运和对接上海、宁波、青岛的二程海运,在铁矿石、煤炭等大宗散货上打造江海联运的枢纽港,并且利用南京港的优势,在液体化工、原油、成品油方面打造服务于长江中上游的江海转运;与重庆、武汉、上海并行在区域性的汽车滚装节点上打造江海联运。在集装箱区域中心枢纽上,定位于在远洋航线上对接上海港,把腹地货物通过中转喂给上海港;近洋航线上,实现在东南亚地区服务区域进行江海转运;在内贸干线上,对接北方沿海和东南沿海,对接长江及南京周边地区,形成区域性中心枢纽。“希望通过南京的枢纽节点,为苏北运河、长江沿线、铁路沿线、长三角地区在集装箱的转运方面,发挥南京港区域性的资源禀赋优势。”
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