专供早期化油器汽车使用的文丘里式混合器由于结构简单，不能精确控制空燃比，必须要终端叉车客户经常调试，启动性困难，燃气经济性特别差，不但不节油反而耗油。同时由于文丘里结构属于开放式阀门，没有锁闭功能，也就没有了安全保障功能。由于叉车的时速低，并且机罩内部空气流动性低、密封性高于轿车，回火的发生就容易导致整车起火的事故。但由于文丘里的采购成本极低，在许多叉车主机厂不知情的情况下，一些国内燃气配套企业采用了偷梁换柱方式，强行搭配在整套系统内，赚取超额的利润。
我们接触过许多国际叉车行业的专家，他们分析认为认为液化气叉车是目前世界上有推广高性价比价值的低污染内燃叉车，尤其适合于城市及物流行业。如果中国的燃油税持续进行下去，汽柴油与液化石油气的差价将日益显著;油价的今后走高也是一个用户需要考虑的风险，如果采用液化石油气相对气价更加有竞争力。中国当前刚刚实施的燃油税政策是抑制叉车使用普通石油常规燃料的最有效手段(如柴油、汽油)。从发达国家情况看，不同的燃油税政策直接导致了叉车行业消费结构的巨大差异：在普遍实行高燃油税的欧洲和日本，新能源车型——液化石油气叉车和电动叉车均占了相当高的比重。而在实行高燃油税的美国，消费液化石油气叉车的倾向十分明显。燃油税政策是各国调节国内道路及非道路车辆消费结构的最重要手段。
燃油税政策是贯彻国家节能战略的重要途径，对抑制石油消费的过快增长、提高能源利用效率的作用不可替代。燃油税政策将必然地导致叉车消费群取向的重大转变，液化石油气叉车将是主要受益者。实施燃油税费改革后，物流及使用叉车的客户行业由于货物繁重的堆垛任务，成本压力很大，这就要求物流企业科学化采购车型，尽量减少花费，要有更高的效率。因此，燃油税的推出，也将促使这些企业在节省油价成本方面下些功夫。最后，随着中国国家的环保法规的日益规范和提高，必将对液化气叉车的销量起到极大的催化作用，使得液化石油气叉车在中国出现的快速发展。而液化气叉车燃气系统的谨慎选择将对叉车OEM主机厂起到决胜的作用。
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