声屏障技术在降噪应用中，是一种最简单有效的方法，也是最经济的方法，为了避免和减少道路交通噪声的干扰，人们可以通过设置不同形式的声屏障，也可以通过声屏障构筑物和优化土地利用规划来达到降噪效果
声屏障降噪原理像“隔音壁”，插在声源和接收者之间，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接受者所在一定区域内的噪声影响。
声屏障构成： 声屏障工程分为声屏障基础和声屏障材料， 声屏障基础主要混凝土声屏障；
声屏障材料是声屏障立柱和屏障板是声屏障主要的组成部件，屏障板是吸声降噪核心部件，拼装吸音隔音板，一块规格500mm--1500mm不等。吸音隔音板可以金属百叶、彩钢板、透明耐力板、夹胶玻璃等混合结构！
立柱的作用是保证声屏障板安装及形成屏障墙体的主要支撑结构。屏障板分为吸声型屏障板和反射型屏障板，都是阻隔直达声的主要部件。顶部结构设计的目的一般是使从屏障顶部绕射的衍射声得到有效的衰减。
一、声屏障特点：
1、组合式设计，可以任意组合，多种材质组合，灵活自如，安装拆卸快捷方便；
2、防火、防雨、防潮、防锈，坚固耐用，适用于室内外；
3、能满足通风、采光等需求；
4、隔音屏板有金属百叶孔、金属微孔、全透明、半透明和不透明，外型美观，颜色可供选择，可与景观效果或环境相协调；
5、具有良好的吸音、隔音效果，有效降低噪音干扰。
二、隔音吸音声屏障效果：
按实际环境要求设计（隔音量10-30dB)。实际声屏障降噪效果要受到如下：
（１）声屏障的水平位置应尽量的靠近声源，这样有利于加大屏障的阴影区，从而提高其声衰减的作用。在其他条件不变的情况下，声屏障距声源较近时的阴影区域大于距声源较远的情况。
（２）声屏障越高，其阴影区域越大，对声音的衰减作用也就越大，这是显而且易见的。但声屏障过高，可能会带来结构、环境和造价等诸多问题，所以声屏障本身 不可能建造得太高。在设计声屏障时应该因地制宜，利用地形地貌，提高声屏障的有效高度，以最小的代价，获取好的效果。一般情况下，当声源位置较高，而接 收区域较低时，声屏障对声音的衰减较果好，例如在高架公路或立效桥上设置声屏障，此时由于利用了高速公路和立交桥本身的高度来提高屏障的有效高茺，可以 增大声屏障的阴影区域。
（３）声屏障的形式对声衰减的效果也有很大的影响。如果在声屏障的顶端向声源方向伸出一个挑檐，就相当于将整个声屏障向声源方向移动，可以有效地增加阴影区域的深度和面积。这在声屏障不能靠声源过近的情况，如道路两侧，是非常有效的方法，也是十分常用的方法。
公路，高速公路是应用声屏障最多的地方，也是使用各类型声屏障最多的地方。平时我们看到的直立型声屏障、弧度声屏障、折角声屏障在公路，高速公路上面是可以随时看到的。（恒爱声屏障）
产品介绍：直立型声屏障、弧度声屏障、折角声屏障
1、材质：金属；镀锌板、铝板成为公路上面常用的声屏障材质。
2、外形：凹凸插接，平行，弧度，折角声屏障。
3、孔型：金属圆孔型声屏障，百叶孔型声屏障。
公路声屏障特点：
1、组合式设计，灵活自如，安装拆卸快捷方便；
2、直平形公路声屏障，整体形状平直，而上部吸声板呈孤形，可更有效地控制声音通过屏体上部的绕射， 中间以连续的框架结构为主体；
3、弧型公路声屏障，降噪效果特别好；既美观，降噪效果又好；
4、公路声屏障吸音板不仅吸声、隔声效果好，还具有优异的耐候、耐久性能，保证使用年限；
5、可选择多种色彩和造型进行组合，景观效果理想，可根据用户要求设计成各种不同的型式与环境相和谐，与周围环境协调，形成亮丽风景线。
公路声屏障用途：通用于高速公路、高架桥、发电站、医院、学校、工业企业建筑施工工地等多种声学环境噪声治理的降噪产品。
公路声屏障常用尺寸：1960mm×500mm×100mm(长× 宽× 厚）
（恒爱声屏障）
公路声屏障在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障。
应用：
声波在传播过程中，遇到金属声屏障时，就会发生反射、透射和绕射三种现象。通常我们认为屏障能够阻止直达声的传播，并使统射声有足够的衰减，而透射声的影响可以忽略不计。因此，声屏障的隔声效果一般可采用减噪量表示，它反映了声屏障上述两种屏蔽透声的本领。在声源和接收点之间插入一个声屏障，设屏障无限长，声波只能从屏障上方绕射过去，而在其后形成一个声影区，就象光线被物体遮挡形成一个阴影那样。在这个声影区内，人们可以感到噪声明显地减弱了，这就是金属声屏障的减噪效果。
声屏障基础施工要求：
1、 修筑于路基上的声屏障基础应与路基同步修建，不得因其施工而损坏、影响路基的稳固与安全。声屏障的基础施工宜在路基本体成型后、轨道铺设及电缆槽施工前；施工前应查清路基上各类管线的位置；依据声屏障基础尺寸及其在路肩的位置切割开槽，切割开槽时严禁破坏各类管线。
2、 声屏障基础应按设计要求位置、形状尺寸、深度施工，基础开挖不得破坏基床表面。
3、 声屏障基础埋设锚杆、锚孔注浆施工所用材料、施工方法应符合设计要求，不得影响路基安全稳定。
4、 声屏障基础应按设计要求施工伸缩缝。声屏障基础每20m~30m长设置一个伸缩缝。施工中应结合现场地形确定具体伸缩缝位置。
5、 声屏障基础应按设计要求预埋排水管，排水出口不得冲刷路基；与无砟轨道线间集水井排水管交叉处基础混凝土施工不得破坏排水管。基础顶端每2m预埋100mmL形PVC管，以排放声屏障内侧路肩面的雨水；基础中部变截面处每4m按2%坡度预埋75mm直形PVC管，以排出路基本体渗水和电缆槽泄水；无砟轨道线路路基线间集水井的连接排水管可浇筑在基础中。路基声屏障应设排水设施，外侧排水出口应避免对路基边坡产生冲刷，并防止漏声。
6、 声屏障基础全部用混凝土灌注密实后，其表面应与路基表面衔接平顺。
7、 声屏障基础混凝土强度的检验应符合本标准第11.2.18条的规定。
8、 声屏障基础与电缆槽、接触网支柱之间、与路肩面的缝隙等均应按设计要求施做防水层。基础与电缆槽、接触网支柱之间、与路肩面的缝隙等均应用沥青混凝土做防水层。
9、 声屏障基础距线路中心线位置、截面尺寸、埋置深度的允许偏差、检验数量及检验方法应符合表13.4.9的规定。
王玉松
