拉缸
拉缸是指气缸壁、活塞、活塞环等零件不正常的表面熔化损伤现象。这些零件在一定的温度条件下相互配合工作。由于某些不正常原因，如高温等使润滑油膜受到局部破坏，就会出现故障，形成拉缸。拉缸后柴油机无力，并从呼吸器口冒白烟，通常引起拉缸的原因是：
1、柴油机内缺水或水温过高
朝阳牌柴油机为干式气缸套。气缸套、活塞和活塞环的工作条件是非常恶劣的。当柴油机缺水或由于水路不通，如节温器工作不开启，气缸盖或机体水道堵塞或狭窄不畅通时，造成水温过高。
（1）与高温接触零件的过热，将造成材料强度，刚度的显著衰退（如活塞），及因过量膨胀，破坏零件间的正常工作间隙，造成拉缸。
（2）摩擦副工作表面的机油在高温影响下，粘度下降、稀释，难以形成油膜，甚至氧化、结焦，失去润滑作用，使活塞环卡死，气缸套与活塞表面遭到破坏，形成拉缸。
2、活塞与缸套配合间隙过小
柴油机更换缸套或活塞后，一定要测量活塞与缸套的配合间隙，避免盲目装配，间隙过小，运转后温度升高，活塞膨胀后造成拉缸。
3、活塞环开口间隙过小
活塞环装入气缸内如开口间隙过小，在柴油机工作时，活塞环膨胀，运动中会发生卡环或断环的现象，最后形成拉缸。
4、机油过脏
柴油机运转时，活塞与气缸套表面和各运动件表面形成足够厚润滑油膜，使这些运动件能保持相对平衡的必要条件之一，当机油过脏，或采用变质机油时，柴油机工作中的油膜将容易遭破坏，引起拉缸。
为此要正确地选装缸套、活塞等运动件，及时地维护保养柴油机，提高柴油机使用寿命。
五、冲缸垫
缸垫冲破后，使柴油机燃烧不良，功率下降，不易起动，甚至无法起动着火。缸垫被燃烧气体冲坏后连通水道，亦造成高压气体进入水套和水箱“翻泡或喷水”。严重时柴油机有“空、空”的响声，排气管冒大量黑烟或不能起动。柴油机加速时更为明显，冲缸垫通常有以下原因引起：
1、气缸盖螺栓扭紧力矩不够或不均
气缸盖螺栓扭紧力矩不够，或扭紧力矩不均，工作时高压气体就从机体、缸盖和缸垫的未压紧处窜出冲坏缸垫。如果出现缸垫经常冲坏同一个位置，则紧固缸盖螺栓时，先把常冲缸垫位置的螺栓上紧，再按顺序上紧其它螺栓。若在机体上平面涂515乐泰胶效果更好。
2、缸垫质量差
气缸垫厚度不够，厚薄不均或卷口不平整，使缸盖压不紧气缸垫，工作时高温高压气体窜出冲坏气缸垫。
3、缸套凸出机体上平面尺寸超差
100、102、105系列柴油机规定，缸套装入机体，其上端台肩凸出缸体上平面为0.05-0.12mm，相邻气缸高度差不大于0.03mm如果缸套台肩高低不一致，超出公差，尤其是缸套台低于机体上平面时，那就一定会冲坏缸垫。
4、供油时间过早
供油时间过早则引起柴油机工作粗暴燃烧，使气缸压力骤然增加，温度增加，极易引起气缸垫冲坏。
5、增压柴油机冲缸垫，除上述原因外还有以下原因导致增压机冲缸垫：
（1）错将非增压机缸垫装在增压柴油机上，导致冲缸垫。注意增压机所用缸垫：缸孔进行钢板包边，内有钢丝护圈，水孔、油孔均采用铜皮包边或经特殊处理，安装时注意区别。
