（一） 启机前的常见故障及异常现象
1.甩车时曲轴不转；
2.甩车时示功阀喷水；
3.甩车时示功阀喷机油；
4.甩车时示功阀喷火或喷燃油；
5.稳压箱排污阀有水或油排出。
（二） 启机前的常见故障例析
我们以示功阀喷水为例结合实际案例，从现象、后果、剖析原因以及如何预防等几方面做以解析：
1、现象：柴油机甩车过程中，示功阀有水喷出。
2、后果：甩车时示功阀喷水，说明燃烧室有水进入，当水量达到一定程度，就会发生水锤，由于水的压缩产生巨大冲击力，冲出活塞顶和汽缸盖，造成气缸盖碎裂，连杆弯曲，曲轴断裂等严重事故。
3、水的来源：（1）机车露天存放，从烟筒处由于盖不严进入雨水。（2）中冷器漏水。（3）气缸盖水腔裂漏。
为防止水锤，应加强劳动纪律，严格标准化作业程序，按规定启机前，长时间停留的机车，应对其进行甩车。事故案例：大板机务段东风4B6104机车，机车到段后段备，夜班20：00非常预备，对机车进行了正常整备作业。第二天早7点走班时，发现烟筒冒白烟，初步以为是中冷器漏泄，后经判断为第五缸头漏（从示功阀处排出水雾），后入库解体发现为五缸进气阀内水腔裂80—100mm，五缸连杆弯曲，将五缸缸套打碎，同一曲柄的13缸连杆也相应弯曲，造成很大损失。事故原因为乘务员长时间停留不按规定甩车，并且没有及时发现烟筒冒白烟。由此可见启机前的许多异常现象对我们判断机车状态是决不能忽视的。
（三） 启机时和启机后故障及异常现象
1. 启动时，曲轴转动但不发火；
2. 启动后，松开1QA后又停机；
3. 排气冒黑烟；
4. 排气冒白烟；
5．排气冒蓝烟；
6．柴油机转速失控；
7．柴油机飞车；
8. 柴油机敲缸；
9. 联合调节器输出轴抖动，但转速无明显变化。
（四） 启机时和启机后故障例析
当柴油机启动后，应该对其进行全面检查，熟悉每一部件的特点和结构，主要是凭眼看、耳听、手摸和凭积累的工作经验。眼看主要看三漏（漏气、漏水、漏油）现象，以及能目测到的异常情况；耳听柴油机是否平稳，有无异音、杂音，运转是否正常有规律，手摸高压油管、传动齿轮箱温度及这些零部件内的油压脉冲来判断机件工作是否正常。
例如敲缸是柴油机比较常见的故障：
1．现象：柴油机在正常工作状态下，声音柔和稳定，但由于某种原因，燃烧室内会发出“嘡、嘡、嘡”的响声，这种现象称为敲缸。
2．后果：1、柴油机在长期敲缸的状态下工作，会影响燃烧室的零部件的使用寿命。如果敲缸的原因是由于燃烧室内有异物，它不但会打坏气缸盖、活塞顶部、气门、喷油器等，而且当异物由排气支管排出到总管后，会随废气到达增压器，打坏增压器的喷嘴环和涡轮叶片，后果是严重的。（2）无论是活塞与缸套间隙过大，或因燃烧方面的原因引起敲缸，均会使未完全燃烧的或没有燃烧的燃油进入曲轴箱的机油内，使机油发生稀释。
3．原因分析：产生敲缸的原因有很多，有机械方面的原因，燃烧方面的原因，产生的后果也不同，综合起来主要原因有以下几个方面1、机械敲缸（1）、活塞与缸套的配合间隙过大；（2）柴油机工作时的油水温度过底，特别是在冷机时启机更易发生敲缸。（3）气门弹簧折裂。（4）、燃烧室内有异物，如喷油器头断落在燃烧室内，亦或有金属件落入燃烧室内。2、燃烧敲缸，也就是所说的“爆燃”。（1）、启机时敲缸，启机后消失，积存燃油的原因。（2）、喷油器雾化不良造成间断敲缸。（3）、各喷油泵的小供油量相差悬殊造成间断敲缸。（4）、喷油提前角偏大，大量燃油过早气缸内造成连续性敲缸。
4. 防止措施1、柴油机组装时，严防杂物落入燃烧室内；2、组装时检查活塞与缸套的配合间隙，防止间隙过大；3、各缸喷油泵的小供油量尽可能一致；4、喷油提前角避免过大以防粗暴燃烧 ；其余的还要注意启机时一定要预热到20度以上，保证燃油雾化质量、及时修正功率等。
