1、螺旋齿轮设计 减速机构採用螺旋齿轮设计，其齿形啮合率为一般正齿轮的二倍以上，具有运转平顺、低噪音、高输出扭矩和低背隙的特性。 2、筒夹式的锁紧机构 输入端与马达的连结採用筒夹式的锁紧机构并经动平衡分析，以确保在高输入转速下结合介面的同心度和零背隙的动力传递。 3、马达连接板的模组化设计 独特的马达连接板和轴榇的模组化设计，适用于任何厂牌和型式的伺服马达。 4、高效率的表面处理技术 齿轮箱材料使用不锈钢，马达连接板採黑色阳极处理，提高环境的耐受性和抗腐蚀能力。 5、一体式的齿轮箱本体 齿轮箱和内环齿轮採一体式的设计，结构紧凑、精密度高、输出扭矩大。