负责人张生
曾有剖析称，今年柴油车国Ⅳ排放规范开端执行，受此驱动，与2014年相比今年全国车用尿素市场需求量有望呈3-6倍的快速增长，激进估量也应该在250万-280万吨。
“这是依据柴油车的保有量预估的，问题是如今好多人开车不加车用尿素，形成预测值和实践用量存在宏大落差。”张开说，要想预期成真，还有赖于国度有关部门加大对国Ⅳ排放规范执行环节的监管力度，同时加快整理和净化车用尿素市场，树立车用尿素好用、靠谱的良好市场形象。
首先，汽车尿素的消费设备测定，这是从源头抓起的关键，假如消费设备过关就能够很好地消费出质量合格的汽车尿素产品，假如设备都不过关的话就不可以消费出合格的尿素产品了。其次就是消费规范的测定，必要出厂的纯度以及运用规格等，这关于标准市场有一定的影响。最后，就是汽车尿素的运用浓度测定了，汽车用户在购置了汽车尿素之后，假如私自加水或者是加注一些其它的物质会影响汽车尿素的纯度，进而影响到运用的效果，尾气控制也就无从谈起了。
依照国标消费的尿素液，都应该是32.5%的尿素晶体和67.5%的去离子纯洁水配制而成的。这是如今国四通用的尿素液的规范。如今尿素液市场比拟紊乱，终端客户很难分辨。你能够多理解一下厂商的资质，或者有没有检测报告。
催化复原）技术是目前国际主流技术，大致是尾气从涡轮出来后进入排气管，排气管上装置有尿素计量放射安装，00化合物在SCR反响罐中发作氧化复原反响，生成氮气和水排出。仟净牌尿素采用（高效选择性催化复原）技术。可以进步发起机的熄灭效率来减少颗粒物的生成，有效降低95%以上的氮氧化物排放！ 中国内燃机工业协会组织召开的“车用尿素水溶液消费制造条件和产质量量综合评价报告检查会”日前在京举行，车用尿素产品CGT标识标志开端走向市场，首批11家企业获得CGT标识标志运用资历。
据引见，车用尿素是重型柴油车完成国四排放规范的必备产品。随着今年国四规范全面推行，国四车数量不时增加，尿素需求量直线上升。在此状况下，尿素体系建立问题、加注问题、质量问题需尽快处理。
为此，2013年底，中国内燃机工业协会组织局部尿素水溶液消费制造企业、柴油机消费制造企业等部门在普遍调研的根底上推出了CGT标识标志，以及施行管理方法。CGT标识标志发布之后，得到了国内外业内人士的普遍认可，并将CGT与欧洲AdBlue、美国DEF并称为世界三大地域尿素品牌标识标志。
为了保证市场尽快供给正轨尿素产品，中国内燃机工业协会对自愿申请运用CGT标识标志的22家车用尿素企业停止初步检查，并对核准契合“管理方法”规则的16家企业进入网络申报程序。最终有11家企业经过审核，被允许销售印有CGT标识标志的尿素产品。
但获得了标识标志并不等于就取得了“护身符”，CGT标识标志运用权并不是终身制，有效期为3年，车用尿素企业需求在有效期届满六个月前提出复审申请。对此，中国内燃机工业协会副秘书长魏安力说，这是让企业不断抱有危机感，不时停止技术晋级，提升本身的实力。
同时，魏安力说，关于运用标识标志的企业，协会不收取任何费用。中国内燃机工业协将对取得和运用CGT标识标志的企业停止监视、抽查并不定期公开发布评定报告。于市场问题反映激烈、经监视抽查存在质量缺陷和经自检后发现质量存疑的产品，协会将树立主动召回和强迫召回机制。
其真实欧洲，2006 年就曾经开端施行这个政策。欧洲柴油机尾气处置液称
为 Adblue。在美国，2010 年开端，随着EPA2010 规范的施行，也全面加大了汽
车尿素液的应用施行力度，在美国，柴油机尾气处置液称为 DEF（Diesel Exhaust
Fluid）。主要代表有BlueDEF等。但是在国内，关于柴油机尾气处置液的消费目
前尚属于新兴行业。
国内车用尿素主要是从工业尿素提纯得来，其主要原理是：1）在温度70-75℃时，尿素在水溶液中发作水解。2）在温度30℃以下时，尿素重新从水溶液中结晶出来。3）每水解结晶一次，其纯度会得到大幅进步，普通应用工业一级尿素水解结晶一次，就可到达车用尿素规范请求，其产出比例为1.5：1。
车用尿素必需运用电子行业一级超纯水。车用尿素的由于SCR催化剂载体极易发作金属离子中毒从而失去催化效果，因而车用尿素溶液必需运用电子行业一级超纯水（电阻率≥18MΩ-cm）。车用尿素溶液会在-11℃下开端结冰，实践运用中在-20℃时会完整上冻。目前技术是经过参加改性剂降低溶液凝固点、外加加热安装等手腕避免溶液凝固。
