就目前常用的材料而言，土工织物与沥青橡胶薄膜的弹性模量都较低，是控制车辙、反射裂缝和疲劳裂缝的有效方法。
3.5采用纤维封层技术 纤维封层是目前世界上比较先进的防止裂缝的方法，它可以有效防止路面裂缝。
所谓纤维封层是指一台设备同时撒布沥青和玻璃纤维，然后在上面撒布骨料，形成新的磨耗层和应力吸收层。
其作用原理就是，利用破碎后的纤维细丝形成均匀且不规则的网状结构的特质，使其与沥青材料紧密结合，从而极大地增加沥青粘结层的强度，有效地阻止原路面细小裂缝或路基裂缝反射裂缝的发生。
3.6选用防裂性能好的材料 (1)选用抗干缩、低温收缩系数小、抗变形能力强的半刚性材料作基层。
(2)选用温度变形能力高的优质沥青，保证沥青的针入度、延度等指标，以提高沥青的低温抗裂性能及高温稳定性能。
(3)采用细粒式（密实型）沥青混凝土面层，细粒式沥青混合料的孔隙率小，可以有效防止雨雪水的渗入造成的反射裂缝。
(5)沥青混合料的集料应选用表面粗糙、针片状含量少，石质坚硬、耐磨，与沥青粘附性好的材料。
3.7严格施工程序，精心组织施工 (1)路基施工时，必须严格控制路基的填筑工艺，确保路基强度。
压实度是反映路基强度的重要指标，施工中必须严格检测控制，使其达到规定值。
填土层的厚度对压实度有直接的影响，施工中要插杆挂线，每层的松铺厚度不应大于30㎝，检测压实度，必须挖至下一层顶面，凡是检测结果达不到规定值的要加压处理，或推掉重填。
(2)基层施工时，一是要充分压实横向接缝和处理好冷接缝。
碾压时，压路机在已压实的横幅上，钢轮伸入新铺层15 cm左右，每压一遍向新铺层移动15-20 cm，直到压路机全部在新铺层为止，再改为纵向碾压；冷接缝的处理，应先将已摊铺压实的摊铺带边缘部分铲除，切线须顺直，侧壁要垂直，清除废料后，然后用热混合料敷贴接缝处，使冷料部位预软化并清除敷贴料，然后对接缝涂刷粘层沥青，最后铺筑新的沥青混合料。
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