贵州银币公路汽车运输，是二十世纪二十年代先进的近代交通运输工具之一。对于发展经济，进行军事战争，有着举足轻重的作用。地处云贵高源东部，高山峻岭，交通历来落后的贵州，更是渴望已极。具有近代化思想的周西成，早在经营黔北的时候，就着手修建赤（水）桐（梓）公路了。主黔后大显身手，设路政总局直属省长管辖。聘请美籍工程师塔德、技正赵柔远等人，制定规划，勘测修建。东南西北四条公路经过之县，设立路政分局，县长兼任局长，负责该县路段的修建。筑路劳工以征调农民为主，兵工、雇工为辅，居民、学生、军队、机关人员义务劳动参加。省政府筹集资金，购买设备、工具、，补助民工生活等。民国十五年八月三日上午，在贵阳头桥举行公路修建开工典礼上，他讲话后挖锄，全省大规模公路建筑开始。与此同时，又委托前辈卢涛（广西人，曾任贵州省长）去香港购买汽车，买得美国福特牌七座有蓬汽车一辆。从香港开到广西梧州后
贵州竹枝银币是在1949年国民党政权金融崩溃、纸币完全失去功能的情况下，时任贵州省政府主席谷正伦，为维持国民党政权的统治，特别是为维持国民党军政机构的运转而铸造的。谷氏为黔中重地安顺县望族，谷正伦父谷用迁是前清举人。谷正伦受到蒋介石的重用，担任南京宪兵司令长达十年之久，还任过甘肃省主席。
早在二十世纪八十年代中叶，贵州省金融研究所就组织专家、学者、教授，对周西成铸造的“贵州银币”(又称汽车银元)，进行过热烈讨论。内容涉及面广，深度较高，气氛也很和谐。这在1984年10月出版的《贵州钱币资料》一书，1986年12月出版的《贵州钱币资料》第二集，都有相当充分的反映。尤以对银币是否贵州铸造、实际成色、工艺水平和流通地域等方面，探讨深刻，十分可贵。本文仅就银币采用“汽车图形”，谈一点肤浅看法，请教于同仁，特别是老一辈钱币专家学者。
贵州银币_近年来成交记录：
民国三十八年贵州省造壹圆银--成交价：RMB成交日期：
民国十七年贵州省政府造壹圆--成交价：RMB成交日期：
民国十七年（1928年）贵--成交价：RMB成交日期：
贵州银币（贵州省政府造）---成交价：RMB成交日期：
民国十七年贵州银币壹圆一枚--成交价：RMB成交日期：
国民党贵州省政府面对解放大军进逼贵阳的形势，于11月11日撤离贵阳，贵州竹枝银币随迁到作为国民党临时省会的贵州省盘县。据当年曾在盘县国民党县党部、县政府工作过的老人、官员家属以及与县党部、县政府关系密切的多位老人回忆，当初竹枝银币是由美式“道奇”十轮大卡车运到盘县的。在盘县时，竹枝银币未曾开过箱，与其他贵重物品一起，放在盘县政府大院，由军警严密看管，未卸离过“道奇”十轮大卡车。
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