如今市场上真假尿素客户很难去分 下面我们就来说说运用不合格车用尿素溶液和假车用尿素溶液的危害
尿素造假劣迹斑斑
中国的车用尿素产业从2008年前后才开端起步，据中国卡车网了解，中国某知名尿素企业，在面对冒充伪劣产品的冲击时，曾经面临着“劣币驱逐良币”的困境。企业担任人提到：“往常烦扰我们的，不只仅是去年下半年以来市场上“一哄而上”的众多不达标车用尿素产品的冲击，从司机的角度，当然是省钱了，但是从排放控制的角度来说，这样就会彻底架空国四标准。长此下去，雾霾管理从何谈起”
行业内还有些不良商贩用农用尿素替代工业尿素调和成车用尿素溶液，加强车用尿素消费的监管，检测尿素产品的浓度，还要规范车用尿素在市场流通的管理;另外，客户自己也要加强对车用尿素真假伪劣的鉴别。加强车用尿素行业的监管力度才是最为关键的关于规范车用尿素行业次序有着重要的意义。
与假尿素抗争到底
关于长期运用假尿素或者所谓的经过“改造“的国四柴油车，固然可以俭省一些置办尿素的本钱，但是对卡车本身以及环境来说，也是有很大影响的，经常运用假尿素的车，尿素的纯度不达标，有颗粒物或重金属离子时，会对车辆的SCR系统的喷嘴、过滤器等零部件构成严重损伤，减少运用寿命。
假设这一现象得不到有效遏制，将会对我们的雾霾管理带来无量的祸害——成千上万辆貌似合格的“国四”柴油车，以理论超标数百倍的氮氧化物排放，在神州大地的道路上日夜行驶，相当于一个个移动的“毒气罐”，再任其展开下去，将会使得好不容易才开端全面实施的柴油车国四排放标准沦为一纸空谈，政府大笔投入的机动车尾气管理战役，也将由于一个小小的尿素而面临着功败垂成的风险。
运用不合格尿素溶液以及掐断OBD诊断信号两种做法，都会构成尿素泵、尿素喷嘴、催化剂等后处置系统的不可逆转损坏，并增加氮氧化物的排放。不只会让用户损失近万元的后处置设备也会给环境带来很大的影响，最后反而得不偿失。
停用后处置器 高温尾气损坏尿素喷嘴
国四车辆运用OBD诊断系统，检测尾气的氮氧化物排放能否超限，起到排放超标限制车辆行驶功率的作用。假设掐断OBD，不添加尿素溶液，后处置器不工作容易被氧化。
另外，假设SCR系统长期不工作，国四发起机为了降低PM排放调校倾向充分熄灭，也会构成氮氧化物排放升高。
车用尿素浓度是直接影响到质量的，因此保证它的质量合格关于车主而言十分的重要，可是我们又该怎样样去保证质量呢-
一是车主的环保认识，加注尿素溶液固然会比不加注要花费多一笔支出，有车主为了减少支出而往尿素溶液里加水的行为是应该根绝的，由于这是损人而不利己的行为，对我们生存的大气环境污染贡献不大，对自己的爱车内SCR系统也是一种伤害。
二是根绝冒充汽车尿素，冒充尿素产品常常是浓度不达标，对尾气的恢复根本就不彻底。
三是尿素保管，尿素是由温度论寿命的，因此要留意汽车尿素的保管温度。
所以，普通只需留意了以上的三点，那么，汽车尿素的浓度标准就能够得以保证。只需我们保证了车用尿素的浓度，那么质量就能够保证，运用的时分自然也就不会呈现问题了
