现在运用的车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水构成。尿素的浓度直接影响氮氧化物的恢复率和尿素溶液的结晶点。过高或过低的浓度不只不能进步氮氧化物的转化功率，反而会构成氨气的剩余构成二次污染。而选择32.5%的浓度，是因为车用尿素溶液在此浓度的结晶点（冰点-11℃）。
中国晋级国四的路途是SCR路途，即运用选择性催化恢复技术。其工作进程如图所示，大致是尾气从涡轮出来后进入排气管，排气管上装置有尿素计量喷发装置，喷入尿素水溶液，尿素溶液和尾气中的氮氧化合物在SCR反应罐中发作氧化恢复反应，生成氮气和水排出。
车用尿素浓度是直接影响到质量的，因此保证它的质量合格关于车主而言十分的首要，可是咱们又该怎么去保证质量呢-
一是车主的环保知道，加注尿素溶液当然会比不加注要花费多一笔开支，有车主为了减少开支而往尿素溶液里加水的做法是应当根绝的，因为这是损人而不利己的做法，对咱们生计的大气环境污染贡献不大，对自己的爱车内SCR系统也是一种损害。
二是根绝假充汽车尿素，假充尿素产品往往是浓度不合格，对尾气的恢复底子就不完全。
三是尿素保存，尿素是由温度论寿命的，因此要留心汽车尿素的保存温度。
所以，一般只需留心了以上的三点，那么，汽车尿素的浓度标准就能够得以保证。只需咱们保证了车用尿素的浓度，那么质量就能够保证，运用的时分天然也就不会出现问题了
工信部发布公告初步：2015年1月1日起，中国将对柴油车施行国Ⅳ排放标准，车用尿素也渐渐走进了咱们的注重视界，中国货车网为了向咱们遍及车用尿素的知识，推出一系列文章和专题，所以，具体车用尿素知识咱们能够点开链接进行检查，小编就不向咱们烦琐啥是车用尿素了。“你不了解的车用尿素”。
车用尿素溶液是合格的国四重型柴油车所不行缺少的标准配备，它是像柴油一样，作为一种持续的消耗品，储存在国四柴油车专门配备的尿素罐中，其运用量一般相当于柴油消耗量的百分之三到百分之五。换言之，一辆每年跋涉十万公里、百公里油耗四十升的重型柴油车，一年正常消耗的车用尿素溶液应当在一吨到两吨之间。
车用尿素为啥首要车用尿素在整个柴油车尾气办理中表现的首要作用是办理氮氧化物。而氮氧化物的持续添加，会加速臭氧和二次气溶胶的构成，是雾霾气候的首要诱发要素。
因此，合格的车用尿素，是保证国四柴油车排放实在能够符合国四排放标准的要害屏障。一旦在这个环节出现造假做法，那么即便这辆车的硬件标准再高，都将无济于事。
