罗湖 超 薄 无 震动 彩色防滑路面介绍
近年来国内外彩色路面的发展较快，主要经历了三个阶段： 彩色沥青、 涂料类彩色路面、 超 薄 无 震动
型彩色防滑路面。 彩色沥青的颜色持久性差，同时由于其经过了脱碳处理，易起车辙、拥包、不易修复，
且皆不具防滑性能局限性很大。 涂料类彩色防滑路面是通过采用彩色丙烯酸类树脂作为粘结剂，涂铺于路
面，再在上面撒上防滑砂，最后再在表面涂上一层彩色丙烯酸类树脂罩面，除了色彩鲜艳，且具有低速防
滑性能，由于丙烯酸树脂为热塑性树脂，其耐温性差、高温易变形、强度降低、强度低，且耐磨性差、耐
久性差，对路面有较大的破坏作用。在以上各阶段基础之上，目前国内引进了应用较为广泛的为第三代彩
色路面材料： 超 薄 无 震动 型彩色防滑路面。
利道公司作为中国彩色警示防滑路面领域的先行者，多年来一直致力于产品的引进和开发，以技术创
新为支持用户需求为引向，从而形成了独有的耐久、环保、永不褪色的超薄无震动彩色防滑路面产品体系。
利道彩色防滑路面主要是通过在路面上摊铺 1～2mm 厚的粘合剂，将经过高温合成、煅烧的高强骨料
散布在粘合之上，待粘合剂完全固化后将多余的骨料去除而形成的彩色警示防滑层。此种路面颜色鲜艳，
适用于高档次的景观道路、危险路段防滑、车道分流引导等，具有较强的抗滑性能和耐久度，并可以通过
选用不同粒径及颜色的骨料得到适用于不同情况的路面
三 应用原理
超薄无震动型彩色防滑路面在欧洲国家被广泛应用，大量对比数据证明它的应用不仅有利于交通阻塞
的疏导，方便交通管理，而且也是预防和控制道路交通事故的有效手段。
利道彩色防滑路面在园林景观与交通管理方面的应用原理包括两部分：
色彩特性：通过道路颜色的不同提示驾驶者在规定的路面（车道）上行驶，从而避免了不同车辆的
混行，同时在危险路段（如急转弯、陡坡、交叉口等），通过醒目的路面标识或标线提醒驾驶员提前减速。
抗滑性能：超薄无震动型彩色防滑路面和正常沥青路面相比， 前者通过耐磨耗、高磨光值骨料从
而在路面表层形成 2mm 左右的构造深度，轮胎和路面的接触点发生改变，使得摩擦系数大大提高，因此有
效解决了现有路面使用一年后路面光滑的弱点，在同等条件下，可将刹车距离缩短达 40％以上，雨天甚至
可缩短距离达 50％以，避免了恶性交通事故的发生。
四 主要 特点
利道超薄无震动型彩色防滑路面的主要特点有：
1、防滑性能好。彩色防滑路面使用的集料是一种人工合成集料，具有非常高的磨光值，通过粘结剂
将集料粘在既有路面上，可以显著增加路面的特别是雨天的抗滑性能，大大缩短刹车距，可达 40%以上。
2、颜色丰富可选，色彩艳丽持久，改变传统路面的面貌，在提高行车安全的同时达到美化效果。
3、降低行驶噪声，构造深度有助于吸收声波，降噪能力可达 30％以上（平均 6-7 分贝）。
4、粘结强度高。对各种石料、沥青混凝土、水泥混凝土、钢铁、木材等具有很高的粘结强度，使用
广泛。
5、施工方便，既可以通过人工进行小面积施工，也可以通过机械进行大面积施工，对于双向车道路
面，可以交替施工从而不需要阻断交通。
6、固化迅速，正常温度开放交通时间 3-5 小时，有利于道路繁忙路段施工和抢修工程。
7、材料防水性能好，使路面表面封闭，可以提高沥青混凝土和 SMA 路面的抗车辙性能，减少或防止
路面开裂，提高使用寿命。
五 产品 应用
目前，超薄无震动型彩色防滑路面在国内已经得到较为广泛的应用，结合其主要性能特点，它在景观
道路及交通管理方面的主要应用方面包括：
（1）园林景观中的应用
综合环氧基彩色路面的原理及各方面性能指标，其颜色的耐久性、鲜艳性，在目前各种类型的彩色路
面当中，效果是最理想的。本产品为薄型彩色路面，施工起来非常简便，并可方便铺装简易图案。在国内
已施工多个有影响力的项目。
（2）公交汽车专用道铺装
目前国内已经有众多城市规划并实施了公交专用道，但许多项目实施的效果并不理想，究其原因除了
路口缺乏公交优先措施及交通管理方面因素外，主要原因还是现有的公交专用到多为通过划线划示，提示
效果不明显，无法对驾驶员形成视觉冲击，导致公交专用道的路权得不到保障，产生了“专用道不专用”
的现象。
在此方面，利道彩色防滑路面可以提供有效的彩色铺装系统，同时由于其骨料本身就具有鲜艳的颜色，
所以即使在长期磨损露出骨料本色后路面依然会保持鲜艳的色彩，保证公交专用道的色彩区分，方便交通
管理。
（3）公交停靠站铺装
为大力发展公共交通，提高公交运营的服务水平，减少公交车辆停站时与社会车辆的相互干扰，在国
内大多数城市道路上均设置了港湾式的公交停靠站，但在一些地区（特别是市中心区域）公交停靠站被社
会车辆占道的现象较为严重，影响了公交车辆的正常停靠。
利道彩色防滑路面可以提供有效的彩色铺面系统，由于其骨料具有鲜艳的颜色，即使在长期磨损露出
骨料本色后路面依然会保持鲜艳的色彩，可以进一步凸显公交停靠站的色彩即功能区分，便于交通管理。
（4）非机动车道铺装
利道彩色防滑路面由于其丰富的色彩选择方案，应用于非机动车道上，可以为枯燥的道路路面增加视
觉美感，特别是对一些景观要求较高的居住区道路，彩色铺面与周边景观相结合，更能体现出“以人为本”
的宗旨。
同时在众多以划线标识非机动车道的道路上，通过对非机动车道的彩色铺装，将有助于提醒机动车驾
驶员“各行其道”， 也一定程度上保障骑车人的安全。
（5）公路减速带铺装
近年来我国高速公路事故有逐年上升的趋势，其原因与车辆超速行驶等因素不无关系，根据我国高速
公路交通安全有关条例规定，在一些容易因车速过快导致事故发生的区域，如收费口、出口匝道、急转弯、
陡坡等位置应提前有减速提示，以提醒驾驶员减速慢行。
利道彩色防滑路面材料除了可以根据需要敷设减速标线外，还可以在减速区域前敷设色彩显著的减速
图案（标识），通过主动减速（减速图案提醒驾驶员减速）与被动减速（减速图案、减速标线加大路面的摩
擦系数使车辆减速）两方面，真正达到使车辆减速的目的，同时环氧型彩色防滑路面较振荡型减速标线，
噪声可降低 30％以上。
（6）交叉口进口道减速带设置
穿越的车辆、行人等发生碰撞导致事故发生。
在交叉口进口道内，利用利道彩色防滑路面材料敷设彩色防滑减速带，提醒驾驶员减速，同样通过主
动减速（彩色减速带提醒驾驶员减速）与被动减速（减速带加大路面的摩擦系数使车辆减速）两方面，达
到使车辆减速的目的。
图 2 交叉口进出口道减速区域铺装示意图
（7）天桥铺装
传统的人行天桥桥面铺装多为磁砖及大理石铺面，缝下雨及雪雾天气桥面较为湿滑，行人行走不易，
且带来了较大的安全隐患。利道彩色防滑路面可以铺设在各种结构的天桥桥面（混凝土、钢结构等）上，
有效地增加了天桥桥面及梯道的摩阻系数，提高其防滑性能，保障行人的行走安全，由于其颜色丰富可选，
同时又增加了天桥桥面的美观。
（8）地 下 车 库 坡 道 铺 装
传统的地下车库坡道为满足路面防滑需求，一般采用倒齿形或凸或凹的方式来解决车辆行驶防滑要
求，但引起的噪声较大，在一些对噪声有特别要求的楼宇（如医院、办公楼、住宅等）这个矛盾尤为突出。
利道彩色防滑路面可以显著增加路面的抗滑性能，降低车辆行驶噪声，平常路面行驶车辆能降噪 6-7
分贝，降低噪音 30%以上，同时解决了汽车坡道防滑和噪声问题。而且集成料的颜色丰富可选，色彩艳丽
持久，易于清洗，水洗即可清洗干净，色彩如新。目前在国内众多高品质楼盘及办公楼宇已得到广泛的应
用
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