、深圳车用尿素溶液批发
距车用柴油国Ⅳ规范强迫全面施行，还有近1年时间。但鉴于机动车污染排放量大、雾霾浓的背景，国内不少城市“按捺不住寂寞”，提早供给国IV规范柴油。
近日，深圳市加油站全部换为国Ⅳ车用柴油，在广东省率先全面推行运用。随着北京、上海、深圳等大城市带头践行国Ⅳ排放规范，估计其他城市也将疾速跟进，直接影响是国内汽车尾气处置市场需求将加快释放。不属于传统农资产品
单从称号上看，车用尿素应该归类于像化肥、农药一类的农资产品，但事实并非如此。
“指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为尿素晶体和超纯水。”从事车用尿素行业剖析的前瞻网前瞻产业研讨院剖析师孙海红通知记者，重型卡车、客车等柴油车要到达国IV排放规范，在尾气处置上就要选用合适的SCR（选择性催化复原）系统，而此系统必需应用尿素溶液对尾气中的氮氧化物停止处置。因而，车用尿素溶液成了柴油车到达国IV排放规范的必备产品。
据悉，目前国内主流柴油机消费企业，如玉柴、康明斯、潍柴等，已根本达成共识，SCR将是柴油机排放晋级的主要技术方向。运转原理是尾气从涡轮出来后进入排气管，排气管上装置有尿素计量放射安装，喷入尿素水溶液，尿素溶液和尾气中的氮氧化合物在SCR反响罐中发作氧化复原反响，生成氮气和水排出。
依照我国公布施行的第四、第五阶段车用燃油国度规范，从2013年10月后出厂的柴油重型车新车，都装置了车用尿素尾气净化安装，以供添加车用尿素。一些用户为降低运用本钱，会在上牌后直接把SCR系统拆下来，等到年检时再装上去对付一下。在业内人士看来，撤除SCR系统虽可俭省车用尿素运用本钱，但该系统若长时间不用就会氧化，喷嘴也易梗塞，形成一套价值数万元的系统报废，得失相当。“在国内刚开端卖，市场刚起步的阶段，属于萌芽。”四川一车用尿素消费企业张姓销售员表示，只需触及柴油发起机的机动车，待国IV排放规范全面施行后，都要运用车用尿素，以完成排放达标。
据张远中引见，由于国IV规范尚未在全国强迫推行，目前只要北京、深圳、上海、广州、西安、杭州、南京等试点城市，在公交系统中请求必需加车用尿素，招致行业市场尚未翻开。数据标明，目前国内车用尿素年耗费量在1万吨左右，仅占世界车用尿素溶液耗费量的1%。
行业开展处于萌芽状态，但市场需求量宏大。以北京为例，从2007年底逐渐启用了运用SCR催化技术的公交车，至2012年3月已有7000多辆到达国IV规范、数百辆到达国V规范的公交车投入运用，车用尿素年需求量约6000吨。加之机动车污染问题日益受关注，社会对车辆尾气容忍度逐步到达极限，作为颗粒物污染“大户”的柴油车减排首当其冲。
供给方面，中国的车用尿素溶液产品开发起步较晚，目前仅有少数研讨机构及企业停止小批量消费。“进入国IV阶段，国内车用尿素的‘图蓝’市场将被逐步翻开，估计年需求量有望达400万～700万吨。”张远中对此估计自信心十足。
