集运业长期运力过剩似乎终于让船东发热的头脑开始清醒。2016年第一季度，全球船东没有下单订造一艘新集装箱船，这也是自2009年第二季度以来，首次季度集装箱船新订单为零。这或许意味着2016年将是集运市场一个良好的开始。
根据BIMCO的统计数据，今年第一季度，全球没有任何集装箱船新船订单出现。而在2015年，船东共订造了220万TEU集装箱船，仅次于2007年的325万TEU。这一方面表明，船东对新造船的需求正趋于理性，另一方面也反映出当前的集运市场环境非常恶劣。
不过今年第一季度涌入市场的新集装箱船运力却超出预期。BIMCO统计的数据显示，第一季度全球集装箱船交付量为240730TEU，远远超出预期。BIMCO分析认为，集装箱新船大量交付，也影响了船东的新船订购意愿。好消息是，集装箱船的拆解速度也在加快，第一季度共计105509TEU集装箱船售出拆解，使第一季度集装箱船运力净增长0.7%。BIMCO预计，2016年全年集装箱船运力增长为3.4%。
但在需求端，第一季度的数据并不乐观。据统计，第一季度全球集装箱运输需求仍旧没有改观。其中，亚欧航线上的集装箱运输量在2016年1月至2月间比去年下跌了6.8%，美西海岸集装箱进口贸易量也只相当于2015年的低水平，不过美国东海岸的集装箱进口贸易量则有6.5%的显著增长。
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宁波港铁水联运优势
北仑港铁路集装箱办理站设在宁波港北仑港区集装箱码头(NBCT)前沿堆场内，经北仑铁路、萧甬铁路与全国铁路网相连。
该港站在长江三角洲地区是唯一设在港区码头前沿堆场内的铁路集装箱办理站，港口进出的集装箱可实现与铁路的无缝高效对接，减少运输环节和时间，降低运输成本。
甬金铁路即将在十二五规划期内开工建设，建成后将缩短江西乃至沪昆铁路沿线地区到宁波港的铁路运输距离，提高运输时效性。
华东地区到宁波港铁水联运通道被列入交通部全国集装箱铁水联运发展试点通道之一。
铁道部编制了全国铁路集装箱主要节点站规划，宁波被列为长三角地区铁路集装箱运输的主要节点站，是全国铁路集装箱十八个中心站之一，该中心站将于十二五末期建成并投入使用。
随着全国铁路网的建设和完善，铁路物流运输能力将进一步释放，铁路网络覆盖更加广阔布局更加合理，将极大地促进全国性集装箱铁水联运的进一步发展。宁波港的铁水联运辐射网络除目前的江西腹地之外，将延伸到华东、华中、华西地区的安徽、湖南、湖北、四川、陕西等省。十二五期间集装箱铁水联运将迎来发展的机遇期。
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