5月13日，一家全新的联盟宣告成立，并被命名为THE Alliance，该联盟由六家班轮公司组成，分别是赫伯罗特、阳明海运、商船三井、日本邮船、川崎汽船、韩进海运，六家班轮公司现有运力总和约350万TEU。
THE Alliance预计将于2017年4月运营，合作范围涉及远东-北欧航线、远东-地中海航线、远东-美国东/西海岸航线、跨大西洋航线、远东-中东（波斯湾/红海）航线。
根据Drewry公布的运力份额统计数字可知，在远东-北欧航线，THE Alliance运力所占市场份额为23.7%，小于海洋联盟（31.4%）和2M（35.9%）；在跨太平洋航线，THE Alliance运力所占市场份额为32.4%，接近海洋联盟（35.8%），但远远大于2M（23.3%）。SeaIntel首席执行官Lars Jensen曾公开表示称，新联盟（THE Alliance）的成立将在东西向主干航线上，对2M和海洋联盟发起挑战。
但Lars Jensen也表示出对THE Alliance的些许担心，在他看来，由六家班轮公司组成的THE Alliance必须进行更多的内部协调，因为成员稍多，新联盟的有效运转需要六家班轮公司形成合力，将优势汇集。“在航线网络设置方面，更需要赫伯罗特的强力支撑。”Lars Jensen强调。
阿拉伯轮船虽没能出现在THE Alliance成员名单中，但这家班轮公司目前正与赫伯罗特商谈合作一事，如果两家班轮公司最终合并运营，阿拉伯轮船在东西向航线投入的部分运力将转移至THE Alliance。在业内人士看来，阿拉伯轮船介入THE Alliance是迟早的事。Drewry统计得出，阿拉伯轮船在远东-北欧航线和跨太平洋航线投放的运力所占市场份额分别为4.6%和0.6%，这让它根本没有与其它三家联盟对抗的机会。
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