因成本难以平抑，多年来各地发生多起协会与船公司因“乱收费”引发的交锋，2011年和2014年上海和宁波就发生过车队罢工事件。2015年上海交通运输协会集运分会与德翔航运的“打单费、铅封费”风波也持续了一个多月，同样是因为成本问题。
长期以来，我国陆上集装箱运输企业普遍存在小、散、乱的现象，仅上海陆上集装箱运输企业就有2870多家，此外还有不少是挂靠在企业名下的“夫妻档”、“父子兵”。由于规模小、管理落后，普遍存在重箱提空箱还、空箱提重箱进，货等车、车等货的现象，大大加重了企业的运营成本。时空信息的不畅通也造成了港区堆场的拥堵。”苏浙沪集装箱信息综合服务平台负责人感慨，近年来各运输环节的成本不断提高，集装箱运输企业的利润空间越来越小。
去年9月，七部门联合印发了《关于进一步清理和规范进出口环节收费的通知》，改革能否落到实处业界仍持观望态度。据业内人士称，由于规范港口、码头企业及船公司向外贸企业乱收费的工作部署才刚起步，部分船公司一些所谓“不成文的规则”仍是普遍存在的诟病，某种程度上也制约了外贸出口的增长。
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清关优势
为使清关程序更加顺利完成，我们拥有自己专业的清关队伍。凭借对各类商业货品清关的丰富经验，以醉快醉有效的方式为客户扫除清关环节障碍。
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协议船公司：PIL WHL CSCL CMA LT MSC EMC
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优势航线：欧洲线 美加线 中东(DUBAI) 东南亚
业务项目：世界货运（整箱） 中转服务
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