受跨太平洋航线低运价影响,法国达飞轮船推迟了将6艘18000标箱型船投放到美西航线的计划。同时,原计划从5月底开始升级的“珠江快线”(Pearl River Express)服务也被推翻。
去年12月,达飞轮船试运营的18000TEU型“Benjamin Franklin(本杰明•富兰克林)”轮先后靠泊洛杉矶、长滩、奥克兰及西雅图港不同码头,是有史以来抵达美国的高雄大集装箱船。4次试运营旨在测试美国西海岸港口适应超大型船的能力,使美国港口在未来可以接纳更多这样的超大型船。计划推迟后,“Benjamin Franklin”轮何时重返美国航线已不确定。
受此影响,美西港口借达飞大船修复声誉的计划再添变数。不过,关于大船,纠结的不只是美西港口。
近几年来,集装箱船舶大型化的趋势加快,导致美国港口和内陆基础设施吃紧。能力不足,卸货所需要的时间就会延长,并可能导致港口拥堵。新的航运企业联盟更使这种情况复杂化,因为公司之间共享船只,每星期靠港的是不同船公司的船舶,还需要把卸下来的集装箱安排到不同的码头,码头效率持续受到挑战。
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仓库面积:23000平方米;
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优势航线:欧洲线 美加线 中东(DUBAI) 东南亚
业务项目:世界货运(整箱) 中转服务
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