浙江绍兴车用尿素生产厂家负责人：张生 TEL：
当然车用尿素的潜力看起来比较大，但不少业内人士也对商场容量表明出了必定的忧虑。
石旵东认为车用尿素溶液商场主要是有不法的人去搞坏商场 商场上不合格的车用尿素太多、使宽广用户无法看清车用尿素真实的目的、我了解过用户他们都有一个共同点即是咱们跟他们说车用尿素效果、不运用合格的车用尿素会有啥损害、用户都说车用尿素溶液不都相同嘛、我只需价格好的、削减本钱的、其它的不论、所以然即是因为有不合格的车用尿素出来、所以合格的车用尿素溶液要想在商场让宽广用户认可 、还关键时刻 最直接的即是让宽广用户运用不合格的车用尿素试试 1年以内用户车上的尿素体系就会出现疑问、届时用户就会认识到疑问出在哪、在这个时分合格的车用尿素才是倔起的时分、当然这儿也要让良知公司知道这是要时刻、所以坚持最主要 、在这儿提示宽广用户不要用自己爱车去做试验因为不值得。
首要，商场翻开需要时刻。石旵东认为，现在业内猜测的商场需要量是高峰值，但不是全部柴油车都会用车用尿素，比如，老车型会被逐渐筛选。广东蔚蓝环保科技有限公司副司理张远中表明，只需本年7月1日新上市的柴油车，在新添加了放置车用尿素的液箱后，才华运用SCR技能。而之前的旧款柴油车还不也许一下子被筛选，而这个筛选进程，至少需要4年摆布的时刻。
其次，用户积极性不行。潍柴动力技能基地后处置技能研讨室工程师王意宝着重，新的尾气标准实施之后，用户也许会不接受，假设监管不到位，用户必定不愿意购置车用尿素。即使买了车用尿素，也很也许为了省钱而不加或少加。蔚蓝环保科技（广东）有限公司出售及技能总监张世豪也有同样的主意。他表明，车用尿素归于环保商品，是要掏钱的事儿，用户积极性不会太高，这就取决于国四排放标准履行的力度。“大城市要好些，中小城市、西部城市履行起来也许要打折扣。商场发动有个很长的进程，也会比较迟缓。现在看来，国内车用尿素的实习商场需要量还不太大。” 张世豪是说。
“现在从国度方针导向看，车用尿素的确有商场。但这个商场详细有多大，还取决于国四尾气排放标准实施后的监管力度。”专业花费车用尿素的蔚蓝环保科技（广东）有限公司出售司理张远中这么告诉记者。他认为，新的尾气标准要实施，首要需要油品晋级和尿素供应两个条件。但是，现在国内油品还不合格，光晋级就得两三年时刻。因此，车用尿素的需要有多大，还得看国度的监管力度多大。
据蔚蓝环保科技（广东）有限公司总司理张远中引见，在欧洲，即是运用机动车车载自动诊断体系（OBD），实时监测尾气排放。当柴油车没有加注车用尿素时，就会立刻宣布警示，车就开不起来了。他倡议，往后有关部门也可采纳类似办法，增强标准的履行力度。
再次，公司间存在价格战隐忧。“现在，国内车用尿素花费公司较为散乱，有的技能并不过关，商品质量良莠不齐。这使得车用尿素在运用时会出现结晶、堆积等疑问。在这么的情况下，用户对车用尿素商品就会发生不信任，把正轨公司也架空在外。这是当前车用尿素职业的疑问。” 张开源很是忧虑，“还有，商场还没发动，就打起了价格战，把价格拉得很低，正轨公司卖不上价格。这引起国内车用尿素价格在全世界。”对此，张开源表明，他们公司不参加价格战，而是更重视产质量量的提升，以运用效果占领商场。此外，他们公司还在进一步开发固体车用尿素商品。固体车用尿素出口比较便利，如今国外很多客户找到他们，恳求做固体尿素的出口，避开了国内的价格战。
中国石化科技委委员乔映宾表明，跟着车用尿素商场的发动和需要量的添加，其本钱会随供应量的添加而越降越低，从而引起商品价格降落，花费集中于少数几家公司，赢利逐渐抵达微利。石旵东则认为，车用尿素耗费的尿素量有限，有关于中国6000多万吨的尿素产能来讲，所占比例很小，难以完好消化国内的过剩产能。假设公司蜂拥而上，也许会引起新的过剩。
