与柴油车的国3排放规范对比，国4车排放出的NOx排放降低30％，PM降低80％。为抵达国4排放规范，重型柴油车在晋级改造主张机的基础上，全球首要有两种技术路程：一是SCR，二是废气再循环+颗粒物捕捉器（EGR+DPF）。SCR的优势是，先在主张机内经过高温高压将PM停息消弭，再经过柴油车尾气处置液处理NOx，具有行进燃油经济性的特性，是中国汽车花费公司首要选择的技术路程。
半年前，东莞蔚蓝宣告发起“碧水蓝天”行为，向全国柴油车车主赠送车用尿素。东莞蔚蓝发言人张远中说：“重型柴油车尾气排放污染在机动车中尤为严峻，加速处理已是当务之急，公司对此也应当贡献力气。”
张远中将国3柴油车比方成“铁锅”，将国4柴油车比方成“高压锅”。假如说国3及早年柴油车是“铁锅炒菜”，那么盖子盖得再紧也会冒出“油烟”（即尾气污染），而抵达国4及以上排放规范的柴油车主张机相似“高压锅”，一方面将PM在主张机内经过“高温高压”消弭，另一方面将NOx经过柴油车尾气处置液康复处置，由此结束结束无害化。
据第三方查看安排中国汽车研讨基地天津索克汽车实验有限公司出具的台架实验数据标明：运用东莞蔚蓝环保科技图蓝车用尿素溶液的国4排放规范柴油车比国3排放规范柴油车NOx降低41.7%，PM降低89.7%；而国4排放规范的柴油车不运用柴油车尾气处置液时NOx排放量是正常情况下的3.74倍。
东莞蔚蓝推行“碧水蓝天”行为，恰是为了助力柴油车尾气排放抵达国4以致国5规范。东莞蔚蓝科技环保有限公司供给的数据闪现：到2015年9月底，“碧水蓝天”行为共送出10千克包装的悦泰海龙柴油车尾气处置液425100桶、20千克包装的图蓝车用尿素溶液187550桶，估计约8000吨。
商场反响平平
“免费送，司机当然愿意领会，但花钱购置便是另一回事了。”依据来自东莞蔚蓝科技有限公司的工作人员走漏，政府监管力度不可、司机知道不强，以及汽车SCR（催化康复系统）零部件装置不合格等方面要素，构成车用尿素商场低迷。
依据工信部布告，自2015年1月1日起，重生产出售的重型柴油车必需满足国4排放规范，可是现在国3及以下柴油车挑选太慢，国4及以上占比很低。很多假国4柴油车的滥竽充数，让车用尿素商场只是看上去前景广大罢了。
尾气黑烟滚滚的重型柴油车犹如移动的雾霾制造者，在不少大城市，雾霾袭城已呈常态，但柴油车司机并未知道到增加车用尿素也许带来的长处。卡车网早年做过一个实验，一辆国3柴油车与一辆增加车用尿素的国4柴油车同步从广州开往上海，1500多千米下来，后者比前者俭省约100元的燃油。天津悦泰石化科技有限公司的技术人员通知记者：一辆新出厂的合格国4柴油车，增加车用尿素的情况下，动力比不增加的车辆高20%，由于OBD（车载确诊系统）会主动查看车况，未增加车用尿素情况下会降低动力。
其他，对于一些后加装SCR系统的国3车辆来说，零部件质量不合格也是构成司机不增加车用尿素的首要原因。当车用尿素不能在合格的装置中发生化学反响，组成尾气中的有害物质，一朝一夕，有害的金属离子就会堆积下来构成SCR系统“中毒去世”。
