据悉，西非地区冷冻水产品运输贸易市场已接近崩溃，这一运价从去年3月的225美元/公吨，跌至目前的78美元/公吨，创2008年以来的醉低。同时，中南美洲出口地中海地区的香蕉贸易量大幅下滑，厄瓜多尔-东地中海航线冷藏运价跌幅达到58%，从去年的平均8美元/箱跌至目前的平均3.35美元/箱。其他市场因素包括今年1-3月西南大西洋鱿鱼季贸易大幅下跌，也使得大西洋地区海运需求出现显著减少。
目前，南大西洋/福克兰贸易航线运输活动同样出现下跌，从去年同期的30笔交易跌至目前的4笔交易，造成大西洋市场出现约万cbf的冷藏运力过剩。其他因素包括非洲国家进口配个、俄罗斯卢布疲软甚至厄尔尼诺均对冷藏贸易产生影响。这些因素导致cbf级冷藏船期租运价出现40-50%的下跌。
截至目前，今年冷藏运输需求下降，导致大规模的运力过剩。而全球醉大的两家运营商GreenSea和FSC Frigoship Chartering，由于其船队规模达到全球船队规模的60%，不得不开展竞争以维持市场份额和船舶利用率。运营商之间的竞争同样成为了冷藏船现货运价下跌的因素之一。ISB预计，目前每一船现货都有多达5艘船舶争夺运输协议，而较小的独立运营商不得不削弱联营池运营份额来保证自有船获得工作。
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协议船公司：PIL WHL CSCL CMA LT MSC EMC
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