东南亚地区港口建设竞速，也是对接中国周边“产能合作”战略的重要契机。2014年，中国提出周边“产能合作”战略，2015年《国务院关于推进国际产能和装备制造合作的指导意见》正式出台，由“丝路基金”支持的中哈（萨克斯坦）产能合作已取得丰硕成果，“产能合作”前景光明。基础设施建设和产能提升是相辅相成的，未来中国可借基建扩大同东南亚地区的“产能合作”，以多种方式和渠道灵活参与港口建设，进而促进地区生产分工进一步深化发展，推动地区贸易结构更趋平衡。同时，也应在一体化、集中化和标准化上多下功夫，将之同中国东盟互联互通相对接，推进区域合作。当然也要警惕东南亚港口建设可能形成新的“基建泡沫”，需提前做好风险评估和防范工作。
据悉，欧盟委员会于2013年11月开始进行了一项调查，调查内容为自2009年以来全球主要集运公司持续通过发布网站公告提高欧洲航线的运价，这一行为可能对市场竞争造成损害。
欧盟所调查的集运公司包括中海集运、达飞轮船、中国远洋、长荣海运、汉堡南美、韩进海运、赫伯罗特、现代商船、马士基航运、商船三井、地中海航运、日本邮船、东方海外、阿拉伯轮船和以星轮船。调查内容包括提高运价的金额及生效日期。公司发布的公告内容将对运营商产生约束力，使得集运公司在有效期内的运价不得超过公告内价格，但集运公司可自由决定低于公告价格的报价。
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