库兹拥有先进的生产设备和检测仪器以及严格的出厂标准，并拥有一支技术精湛、训练有素的服务队伍，保证了消费者的合法权益。库兹在我国柴油发电机组市场近几年发展速度很快，2003年到2005年由于缺电的影响，我国柴油发电机组市场展迅速。由于缺电导致电荒的发生，一些工厂、企业备用电源变成了一个必须的任务，5KW柴油发电机组的销量在这一段时间急速上升，致使厂家的产量供不应求。
产品型号 KZ6800E
额定频率 50Hz
额定电压 220V
额定功率 5kw
功率 5.5kw
直流输出 12V/8.3A
相数 单相
发动机型号 KZ186FAE
发动机类型 风冷，单缸，四冲程，直喷式
缸径×行程 86×72mm
排气量 418cc
发动机额定功率 5.8KW
发动机功率 6.6KW
发动机额定转速 3000
燃油消耗率 270g/kw.h
机油容量 1.7L
启动方式 电启动
燃料型号 0#(夏) -10#(冬) -35#(严寒) 轻柴油
机油型号 SAE10W30 (CD级以上)
油箱容量 12.5L
连续工作时间 7.5h
噪音（7m）dB 68
尺寸 700×470×600mm
净重 102KG
火花塞介绍：
火花塞作为发动机点火系统的关键部件之一，作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。由于对发动机的性能起着至关重要的作用，在某种程度上火花塞的性能直接决定了发动机的性能。按照不同的分类方法，火花塞可以分为不同的类型：按照热值可以分为冷型和热型；按照电极材料来分可以分为镍合金、银合金和铂合金；还有一种分类方式更为专业：准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞，面跳火型火花塞。
国际火花塞市场基本上是日本电装，NGK，德国博世几家笑傲江湖，占据了过半儿的市场份额，包揽了OM和AE市场，除此之外的火花塞厂商在基本上只有在本土才能与这几大巨头分一本羹，其中包括法国的益康，德国的贝鲁(后被美国辉门集团收购)。国内市场在九十年代中期以后，随着汽车产业的发展，政策的倾斜，生产厂家跃至上百家，生产能力也由原来的几千万只提升到几亿只。放眼国内，整个火花塞市场仍然是外资一方独霸，不论是OM还是AE，占据了过半的市场份额。其中以博世，电装，NGK，美国辉门冠军为代表的一些外资品牌，不仅在国际上遥遥领先，也纷纷在国内设厂：德国博世和南京华德合资，日本NGK在上海设厂，美国辉门冠军在广州设厂，并打算再在青岛设置火花塞零部件生产基地等等。他们都已完成了在中国的战略布局，使得火花塞行业竞争加剧。与此同时，国内企业也不甘落后，奋起直追，希望突破外资的层层封锁，有的通过与国外先进的火花塞生产厂家合资，以市场换技术，希望能后来居上：还有一些厂商自立门户，建立属于民族的火花塞品牌。其中以湘火炬、南京华德(后被博世收购)和宁波星光等企业较为出色，湘火炬在2013年完成了1.5亿的产销量，不仅供应了国内市场，也参与到国际市场的竞争中。迫于火花塞的技术门槛较高，以及外资们起步早，生产设备先进，技术发达，先发制人，中国民族企业不得不处于竞争中的不利地位，虽然生产火花塞的企业很多，但是质量参差不齐，薄利多销，难成规模，有销量，但是口碑都是不尽如人意。不过，随着2013年底我国汽车保有量达1.37亿，火花塞市场将进一步扩大，国内火花塞品牌将会在自主研发的基础上，不断吸收和消化国外先进的生产经验，在创新的道路上越走越远，我们也期待火花塞市场有一个百花齐放的明天。
