阳江车用尿素嘉蓝素原材料自产 品质可靠 由于车用尾气后处理（SCR）是控制国四重型车氮氧化物污染物排放的关键技术，而尾气后处理装置只有添加符合一定标准的车用尿素溶液才能保证其效果，阳江车用尿素嘉蓝素溶液的品质就至关重要。 阳江车用尿素嘉蓝素是氮氧化物还原剂的领先生产商，以洁净天然气为原料，拥有中国的工业化生产装置，是中国采用液态尿素直接生产氮氧化物还原剂，产品纯净度高于国际标准。同时，阳江车用尿素嘉蓝素还拥有独立的AdBlue检测中心，确保每个批次的产品符合要求。 　　 “阳江车用尿素嘉蓝素溶液是一种含32.5%尿素的溶液，对产品的原材料、生产、包装、运输和贮存等都有严格要求。阳江车用尿素嘉蓝素本身就是尿素生产企业，可以自产尿素原材料。同时，阳江车用尿素嘉蓝素拥有目前中国、进的柴油车尾气处理液生产线，采用熔融尿素生产，减少了中间环节，降低了潜在污染，保障了产品品质。”伍江涛表示。 使用成本是障碍 　　 　　阳江车用尿素嘉蓝素对车主造成的新增成本支出是业界较为关注的问题。阳江车用尿素嘉蓝素表示，“国内车用尿素使用集中在城市公交系统。以此为例，产品招标价格为每吨4000元左右，按照每车每年消耗1.5吨计算，1000辆汽车每年车用尿素溶液使用成本应该在600万元以上。目前，国家没有针对车用尿素的专项补贴，所以这对公交系统来说是不小的成本支出。” 　　 　　针对产品对车辆性能和油耗的影响，阳江车用尿素嘉蓝素解释说，“我们未针对这方面进行系统的测试。不过从统计的数据来看，尽管车用尿素溶液造成用车成本增加，但长期来讲，车辆综合油耗会有所下降，不过效果并不明显。”他还补充说，“车用尿素溶液在-11℃以下会出现结晶，所以在汽车装配的SCR系统中，存储车用尿素溶液的存储罐，具有保温功能，同时该系统配有加热装置，防止低温环境下产品结晶，保证系统的正常运作。”