南通柴油车尾气处理液 大尺寸整体式催化剂制备技术包括整体式催化剂和多孔载体的制备。多孔载体就是上文所述“迷宫”。而大尺寸整体式催化剂制备指的是将催化剂均匀涂覆在陶瓷载体上。传统方法涂层不均匀，需要两次烧制，能耗高，生产效率低，而且产品的合格率低。卢教授团队发明了“真空涂覆—真空抽提”的高精度涂覆技术，涂覆误差控制在3%以内。再加上常温植皮和热风加湿干燥技术，使催化剂制备的生产能耗降低40%，产品合格率提高10-20%，生产效率提高约40%。 SCR消灭氮氧化物的原理是用氨气还原氮氧化物，生成无害的氮气和水。氨气从何而来？来自尿素的热分解。因此，尿素喷射的精度和稳定性对SCR催化剂的性能有直接影响。第三个杀手锏——高性能的SCR尿素喷射技术，包括高精度、高可靠性尿素喷射控制技术和尿素喷射系统的优化设计。 这项发明涉及电路控制与反馈、机械设计等领域。通过一系列设置，卢冠忠团队的研发让尿素的喷射精度提高了1倍，满足国五标准。同时，尿素喷雾的平均直径小于30微米（国外为40微米以上），又解决了尿素易结晶的难题，使氨气泄漏控制在10个单位以内，优于标准规定的25个单位，达到了国际先进水平。 抓捕手“产业化”：智能化诊断与整机匹配技术 最后一个，也是对技术实现产业化具有决定意义的杀手锏是故障智能化诊断与整机匹配技术。“故障智能化诊断”包含“芯片自诊断、负载电流诊断和信号合理性诊断”三级故障诊断，能够保障系统稳定运行，且能在不同工况下自动调整，提高了尾气处理系统的兼容性、安全性和可靠性。 “我们国家幅员辽阔，柴油机车在青藏高原缺氧的环境和东北高寒、南方高热地区都要用，而且不同型号的发动机也需要不一样的尾气处理系统，所以我们要有整机匹配技术。”卢冠忠用非常肯定的语气告诉记者。为此，他们在合作厂家的帮助下，做了发动机台架标定实验和“三高”（高原、高寒和高热）实验，建立了整套柴油机和整车的标定匹配技术规范和标定体系，突破了国外供应商在标定技术上的封锁。 山东石油对所有进站加注国IV柴油的客户，免费发放“蓝天行动卡”及宣传折页，主动向客户介绍尾气处理液的功效和使用的必要性，为山东的环境治理作出积极贡献。据介绍，柴油车尾气处理液的使用方法很简单，桶装产品直接倒入车辆的尾气处理液储存罐即可，加注机加注的方式与加油相同，只是要注意加注口不同，不要与油箱弄混。