保山柴油车尾气处理液 从国一到国五，每提高一次排放标准，单个机动车的污染物排放量要减少30%-50%。根据广东省环保厅的通告，从今年3月1日开始在珠三角地区就会实施轻型汽油车的国五标准，到今年的7月1号，在粤东西北地区实施轻型汽油车的国五标准，在珠三角地区的公交车、环卫车、邮政行业车实施重型柴油车的国五标准。 其中，在控车减油方面，提出重型车柴油车整治工程，新增柴油车提前实施国家第五阶段标准。 实际上，在北京市“头号”大气本地污染源中，机动车排放治理的重点之一也落在重型柴油车上。据了解，重型柴油车虽然占北京市机动车保有量不到5%，但排放的污染物却占机动车排放总量的50%以上。 北京市环保局称，特别是每天夜间进京的两三万辆送货车，普遍存在排放不达标、环保标志造假的问题。由于在汽车 生产过程中，外省市车辆上牌无环保前置审查，又缺乏国家环保召回法规，因此部分汽车企业在国家强制实施国Ⅲ、国Ⅳ标准后故意造假，将国Ⅰ、国Ⅱ标准柴油车 冒充国Ⅲ、国Ⅳ标准车辆销售。 建议二手车商转型 广州市汽车服务业协会副秘书长郭俊荣昨日接受新快报记者采访时表示，消化库存还不是广州二手车经销商面临的最紧迫的问题。此前，因3月1日起执行国五排放标准的消息突然宣布，不少已经达成销售意向的国四车型不能办理转入手续，或无法按时办理转入手续，造成不少纠纷。“二手车经销商需要及时通知交易双方，买卖仍可以继续，需抓紧时间办理。” 广州市汽车服务业协会认为，从长远来看，政府加快执行国五排放标准的决心不会动摇，未来在广州、深圳等限购城市，二手车转让不仅受到指标限制，还受到环保法规限制，一些以往业绩不太好的小微二手车经销商，需要赶紧转型。该协会建议，二手车经销商应抱团取暖，一方面积极拓展除二手车外的其他汽车服务业领域，另一方面积极与汽车经销电商合作，将销售渠道扩展到不限购、环保排放标准较低的二三线城市中去。