汕头汽车尾气处理液 而国Ⅳ轻型汽油车长期使用不超过150ppm硫含量的汽油时，虽然污染物排放比使用低硫汽油时有一定的增加，但发动机和尾气后处理装置基本能正常工作。而且国Ⅳ重型汽油机技术成熟，因此，建议国Ⅲ重型汽油车(发动机)自2011年7月1日起停止型式核准，自2012年7月1日起停止注册登记和销售，即比国家标准《重型车用汽油发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法》(G　B　)规定的日期可以提前一年实施。 　　提出国Ⅳ标准实施保障措施 　　国Ⅳ标准的实施是一项系统工程，涉及面很广，需要采取强有力的保障措施，以确保技术上达到国Ⅳ标准的新车在其整个使用周期内都能满足排放标准的要求。因此，中国环境保护产业协会机动车污染防治委员会建议各相关部门通力合作，开展如下工作: 　　推进燃油低硫化，通过税收激励和优质优价等手段鼓励石油石化企业生产高质量低硫燃油。国内外的经验表明，尽管实施国Ⅳ标准并不一定要求同步供应低硫燃油，但要完全实现国Ⅳ标准和汽车技术升级带来的环境效益，仍须提供50ppm含硫量的低硫燃油。 特定尿素溶液---SCR系统的必备配置 　　要满足国Ⅳ排放标准，SCR技术是选择！但SCR系统只有通过还原剂才能把氮氧化物转化为N2和H2O，这里的还原剂就是特定浓度的尿素水溶液。它是柴油机专用尿素催化剂，符合SCR技术的标准要求，是客车及重型卡车要想达到国Ⅳ排放标准的必备配置。 　　目前我们采访了专门生产车用尿素的江苏可兰素汽车环保科技有限公司，据该公司相关负责人介绍他们生产的专门满足Ⅳ排放标准、SCR技术的车用尿素溶液－可兰素，具有无毒、无味、无危险，操作方便、安全等特点。 　　据介绍通过喷射到催化剂逆流方向的排气管中，可兰素在废气温度和气流作用下气化分解为CO2和氨水，氨水作为还原剂再将NOx还原为无污染的氮气和水，从而降低氮氧化物及微粒的排放。 　　可兰素中的活性物质--尿素，是由天然气制成的。尿素是一种白色晶体粉末，在环境中也是普遍存在，是一种稳定、无毒的物质，储存和运输均没有限制。并且对水的污染极低，使用简单而且安全。同时，它的消耗量也很低，满足欧Ⅳ标准的可兰素消耗量大约只需燃油消耗的3.5%。 　　可兰素的浓度要求为32.5%，必须储藏在车上的独立的储藏罐中，且要满足严格的质量标准，以保证SCR系统的稳定工作。这种浓度的高纯尿素水溶液在国外又有一个专门的名字--AdBlue。在欧洲和北美，能提供 　　AdBlue的加油站很多，为 SCR的应用提供了必要的基础设施。此外，AdBlue 中所需的尿素非常便宜，若再把因使用它而节省的油费也算进来的话，成本可谓微乎其微。目前，诸多欧洲和亚洲的汽车制造商正在引进 SCR 系统，以减少汽车尾气排放造成的污染。