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目前各航空公司依据国际航协《危险物品规则》的相关规定，对适用于包括但不限于单独或与设备一起运输的属可充电型锂电池的手机电池、笔记本电脑电池、对讲机电池、摄像机电池、遥控玩具电池等产品做出了相关的检测规定，其中对含锂电池的产品来说检测的要求为《联合国危险物品运输试验和标准手册》第3 部分38.3款（以下简称UN38.3测试）。
UN38.3测试总共分为：1 高度模拟试验. 2 热测试. 3 振动试验. 4 冲击试验. 5 外短路试验. 6 碰撞试验. 7 过充电试验. 8 强制放电试验. 八个项目
主要用于模拟航空运输的环境和可能出现的危险情况。UN38.3是针对性很强的测试，确保锂电池在任何情况下都不能出现漏液、漏气、解体、破 裂、起火等情况，对航空运输造成危险。如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池，锂电池则还须通过1.2米跌 落试验。
根据专业工程师实际测试经验来看，UN38.3测试较易出现电池膨胀现象，甚至个别厂家的电池会出现爆炸情况。尤其是在热测试、外短路试验、过充电试验项目中最容易出现电池膨胀。
热测试是在75±2℃和-40±2℃的条件下进行高低温循环试验，高低温的快速转换导致内部有些材料受到损害造成短路或微短路，电池内部有可能产生气体导致电池膨胀，气体产生膨胀在一定的时间内有可能导致电池发生爆炸。
过充电试验在2倍的连续充电电流和2倍的充电电压条件下，对电池过充24h。电池在充电过程中，有机电液容易产生气体，导致电池出现膨胀。电池内部长时间处于高压的状态也容易导致爆炸。
有多种因素均有可能导致产生电池膨胀，一般来讲，充电电池的膨胀原因有：
1.电池保护电路不良。
2.电池无保护功能发生电芯膨胀。
3.充电器性能不良，充电电流过大导致电池膨胀。
4.电池受高倍率大的电流连续过充。
5.电池本身的设计不良，也可能产生膨胀。
一般电池膨胀的主要原因是1.原料不纯、2.电解液析出、3.存放地潮湿。
建议电池厂商在原材料的选择和制作工艺品质上严格要求，以避免或尽量减少测试中可能出现的问题，这样不仅缩短了测试周期，同时也能较好的保证锂电池在航空运输过程中的安全性，尽可能消除了锂电池安全运输中所存在的安全隐患。
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