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广州市盈泓货运代理有限公司
我司拥有专业的报关团队，丰富的进出口报关经验。熟悉海关、商检的方针政策、法法规、业务制度以及它们的办事流程
目前我司主营广州港、深圳港：进出口报关、商检、陆运拖车、中转仓储、国内贸易海运运输等码头服务。我司总部毗邻广州黄埔港，服务网点覆盖黄埔港、南沙港、深圳港等物流操作第一现场，为国内外货代物流公司、生产厂家、贸易公司等提供最快捷的进出口物流辅助支持。
业务范围:进出口报关报检手续、国内转厂、仓储、拖车运输、单证录入、企业备案、代办电子口岸、保险业务、外汇结算等。
业务地址：广州开黄埔老港、黄埔新港、黄埔开发区、珠江新城检验局、广州南沙港、深圳机场、深圳盐田港、深圳蛇口港、广州开发区萝岗车场、广州新白云机场、等口岸设立了报关、报检部，以适应进出口业务发展的需要
作为一家专业的报关公司，拓之捷在提供传统关务、检务服务产品的基础上，根据客户的要求，委派有经验的驻厂代表，深入客户企业，充分了解客户的需求，在第一时间提供关务、检务咨询以及实务操作，以“保姆式”的驻厂服务，赢得了客户的信任和依赖。使得驻厂服务作为我司的专业服务产品之一，得到成功的推广和良好的市场认同。
有券商分析师表示，与“南北车”和中远中海的合并不同，“南北船”的合并涉及双方的军工业务，这就需要看国防科工局的态度。此外，“南北船”两家央企的现代企业制度尚不完善，江南造船和沪东造船等许多中船集团资产目前尚未注入上市公司，这也给合并带来了不小的难度。
全国政协委员、江南造船总工程师胡可一表示，“南北船”如果合并，可实现优势互补，减少重复投资，优化资源调配，减少内耗。而且合并后产能规模绝对值没有扩大，但调配的可控性加大了，这样更加有利于做优做强。但前提是，合并后主营业务方面要实现统一营销、研发、采购、资源调配等，集团从管理结构演变成承担经营责任的母公司。
