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广州市盈泓货运代理有限公司
我司拥有专业的报关团队，丰富的进出口报关经验。熟悉海关、商检的方针政策、法法规、业务制度以及它们的办事流程
目前我司主营广州港、深圳港：进出口报关、商检、陆运拖车、中转仓储、国内贸易海运运输等码头服务。我司总部毗邻广州黄埔港，服务网点覆盖黄埔港、南沙港、深圳港等物流操作第一现场，为国内外货代物流公司、生产厂家、贸易公司等提供最快捷的进出口物流辅助支持。
业务范围:进出口报关报检手续、国内转厂、仓储、拖车运输、单证录入、企业备案、代办电子口岸、保险业务、外汇结算等。
业务地址：广州开黄埔老港、黄埔新港、黄埔开发区、珠江新城检验局、广州南沙港、深圳机场、深圳盐田港、深圳蛇口港、广州开发区萝岗车场、广州新白云机场、等口岸设立了报关、报检部，以适应进出口业务发展的需要
作为一家专业的报关公司，拓之捷在提供传统关务、检务服务产品的基础上，根据客户的要求，委派有经验的驻厂代表，深入客户企业，充分了解客户的需求，在第一时间提供关务、检务咨询以及实务操作，以“保姆式”的驻厂服务，赢得了客户的信任和依赖。使得驻厂服务作为我司的专业服务产品之一，得到成功的推广和良好的市场认同。
中船集团内部人士表示：中船集团和中船重工1999年分家后，研发主体和配套工厂很多都留在了中船重工，长期以来，中船集团在生产上一定要与中船重工进行合作，比如，中船集团的船舶设计很多都是中船重工旗下701所支持的。但是，双方并不是一家公司，这种合作肯定都会有所保留。“因此，我认为合并其实对双方未来的业务发展会更有利。”该人士说。
有关南北船合并的猜测近一年来从未断绝。2014年起，两船相关上市资产便不断有混改、重组、注资等动作。去年初两船高管对调更是引人联想。南北船相比，北船规模更大且军船强势，南船民船更优且市场化程度高。南北船资产合计达六千亿。
