二氧化碳爆破管充装设备实际为气液增压装置，该装置是我公司根据从国外引进的气动试压装置的工作原理，结合我国的实际情况研制而成的一种新型增压、试压装置。
一、特点
它是使用压缩空气为动力源，以气体增压泵为压力源，输出气体压力与驱动气源压成比例。通过对驱动气源压力的调整，便能得到相应的增压后的气体压力。当驱动气源压力与增压后的气体压力平衡时，增压泵便停止充压，输出气体压力也就稳定在预调的压力上。因而具有防爆、输出压力可调、体积小、重量轻、操作简单、性能可靠、适用范围广等特点。它特别适用于阀门、管路、连接件、压力容器等受压设备的试压检验、充装。同时也适合科研、检验部门检测工具。
此系统为增大充装速度，采用两台不同比例流量的增压泵，而且加直接充装阀门，先用直充，后低压泵预增压，后高压泵增压，充装速率大大提高。
二、用途
用于各种气液增压充装以及管路、阀门、连接件的气密性检验及耐压检验。
三、型号意义
LBS-STA10NL-GD64WL
LBS ---液体增压系统代号
10 ---表示该装置预增压所使用的气体增压泵的一级增压比为10：1
64 ---表示该装置所使用的充装气体增压泵的一级增压比为64：1
四、产品工作原理图
五、技术参数及特点
技术参数
气液增压系统LBS-STA10NL-GD64WL
驱动压力：0.3-0.8MPa
CO2入口压力：0.55-4.8MPa
增压比：10:1-64:1
输出压力：3~48 MPa
增压介质：CO2
本系统特点
此系统整机采用全自动控温控重，实现充装自动化，提高充装效率和充装的准确性。具有体积小操作简单，维护方便，性能可靠。是本公司针对CO2爆破管专门研制的高效充装设备。
六、操作说明
6.1 将二联体的油雾器加入润滑油。南方用10#或20#机械油，北方冬季用防冻机械油或低凝液压油。每次加油量为油杯容积的1/3。
6.2驱动气入口接好小于1MPa稳定气源，调节增压泵驱动气调压阀（拔出调压手柄，顺时针增大，逆时针减小）至0.4MPa左右。
进气口通过高压胶管接好CO2瓶，高压出口接好需要充装的罐体，保证系统管路连接无泄漏。
6.3设置电子称需要充装的重量如：156KG.电子称先关机，然后按住设定键不放，再按开关键开机（开机后释放开关按键），即进入用户参数设置，LCD显示CAL，此时设定或列印为主菜单循环切换键，当切换到FUN-HI，表示检重的上限设定，按归零键进入此参数值设定，此时屏幕上显示HI0.000KG,按扣重调节低位的数值加1，设置到1，再按毛重/净重，数值左移进一位，然后再按扣重调节到5，再进一位，然后再调节到6再进一位，此时设置重量为156KG,设置完成后，按归零键返回到主菜单。
6.5然后充装，首先把充装件放到工装上，充装件入口对准工装上充装口，通过螺杆夹紧充装件。不要充装的工位，需要用螺杆顶头端密封好充装口。按扣重清零清毛重。先打开工装上排气开关，再打开直充开关，当卸荷口无太多空气喷出，关闭卸荷阀。当20秒钟左右压力表停止在一定数值,压力已经不会有任何变化，说明直充完毕，关闭直充开关。
6.4然后点预增压开关， STD10NL气体增压泵开始动作并进行预增压，当压力5-6MPa，压力不会有变化，然后点充装开关GD64WL气液增压泵开关进行***后增压。当达到预设压力或者重量，系统自动停止两泵。关闭充装件开关，打开工装上卸荷阀门卸掉管路压力，拆下充装件，整个充装过程完毕。进行下一轮充装。
七、耗气量及配套的空压机
耗气量主要是由增压泵的驱动缸活塞的每分钟的往复次数所决定的，在所供气源压力不便的情况下，泵的往复次数决定于排出气体压力的大或小。当气源压力调至作空载排气时（如对被检大容积容器充气时）就是泵耗气量的时候。随着被试容器内的气压逐渐升高，泵的往复速度也逐渐减慢，直至驱动气气压与排除气体气压成比例平衡后，泵就停止工作，耗气量就等于零。该装置所配气体增压泵的耗气量为2m3/min。
八、操作注意事项
本气体增压系统之核心元件为我公司引进国外技术自主研发的产品-气体增压泵，该泵具有输出压力高，易于调节，自动保压，性价比高等诸多特点，因而得到了广泛应用。
调节调节阀从而调节输入气压，输出气体即可得到相应无级调节。
公司生产的主要产品有气动增压泵（气体/液体/冷媒）、气瓶检测设备（车载CNG钢瓶/低温绝热钢瓶/无缝钢瓶/消防气瓶/呼吸气瓶/液化气钢瓶）、气动增压系统设备、爆破耐压试验台、压力脉冲试验台、水压试验台、气密性测试设备、汽车油改气检测设备、安全阀校验台、气动液压胀管机、高压稳压设备、中高压增压机、CO2充装爆破设备、压力和流量测试设备等各种非标流体控制系统设备。如需方案或了解详情可致电或QQ咨询。
