内江松下蓄电池总代理

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1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。   

2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。   

3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电   池膨胀及破裂,开路电压正常。   

4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀   及破裂,开路电压正常。   

5、耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放   电要求的电阻),恢复容量在75%以上。

  

6、耐过充电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开   路电压正常,容量维持率在95%以上。

  

7、耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观变形。

松下蓄电池特点
 

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铅酸蓄电池工作原理及使用误区

蓄电池是电池中的一种,它的作用是能把有限的电能储存起来,在合适的地方使用。它的工作原理就是把化学能转化为电能。

它用填满海绵状铅的铅板作负极,填满二氧化铅的铅板作正极,并用22~28%的稀硫酸作电解质。在充电时,电能转化为化学能,放电时化学

能又转化为电能。电池在放电时,金属铅是负极,发生氧化反应,被氧化为硫酸铅;二氧化铅是正极,发生还原反应,被还原为硫酸铅。电池

在用直流电充电时,两极分别生成铅和二氧化铅。移去电源后,它又恢复到放电前的状态,组成化学电池。

铅蓄电池是能反复充电、放电的电池,叫做二次电池。它的电压是2V,通常把三个铅蓄电池串联起来使用,电压是6V。汽车上用的是6个铅蓄

电池串联成12V的电池组。铅蓄电池在使用一段时间后要补充蒸馏水,使电解质保持含有22~28%的稀硫酸。

放电时,电极反应为:PbO2 + 4H+ + SO42- + 2e- = PbSO4 + 2H2O

负极反应: Pb + SO42- - 2e- = PbSO4

总反应: PbO2 + Pb + 2H2SO4 === 2PbSO4 + 2H2O (向右反应是放电,向左反应是充电)

蓄电池的应用

铅酸蓄电池产品主要有下列几种,其用途分布如下:

起动型蓄电池:主要用于汽车、摩托车、拖拉机、柴油机等起动和照明;

固定型蓄电池:主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源;

牵引型蓄电池:主要用于各种蓄电池车、叉车、铲车等动力电源;

铁路用蓄电池:主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力;

储能用蓄电池:主要用于风力、太阳能等发电用电能储存.

怎么辨别铅酸蓄电池与锂蓄电池

怎么辨别铅酸蓄电池与锂蓄电池

铅酸蓄电池?顾名思义,铅酸蓄电池VRLA 电池是在吸液玻璃纤维板技术和钙栅板的可充电山特蓄电池,它在使用中不需加水,具有优越的电

流放电特性和超长的使用寿命。

而锂蓄电池呢,大家都知道锂是轻的金属元素,也是化学性质活泼的金属元素,锂山特蓄电池的比能量大,比功率高,充电放电效率高,功率

输出密度大,,可以快速充电,但缺点是没有记忆效应。

目前在电源设备、通讯交换设备、空调等出现问题的几率,已经大大下降,这是由于这些产品的本身稳定性已经随着技术水平的发展得到品质

的提升。而由于蓄电池自身技术的发展、再由于蓄电池维护手段的不完善,应该是保障基站安全运行的重点。具体分析如下:
1)山特蓄电池寿命无法达到设计要求
在实际应用中,蓄电池往往在使用一年后就开始出现劣化,使用超过5年的蓄电池劣化程度非常严重,不能够达到标称容量。这其中存在两个

方面的问题:其一,蓄电池厂家对于蓄电池的使用年限是在较为理想的状态下预测的,而我省农网改造频繁,基站经常掉电,造成蓄电池使用

年限明显低于理论值;其二,在对蓄电池的使用中在蓄电池组劣化前期没有及时发现落后蓄电池,致使蓄电池组劣化积累、加剧,导致蓄电池

过早报废。
2) 对于蓄电池的运行情况不明
由于人员以及技术条件的限制,同时缺乏良好的技术手段以及有效管理,蓄电池的使用者对于蓄电池的运行情况缺乏足够的了解,特别是对于

蓄电池历史数据的整理以及分析。而这些数据的整理与分析需要较强的专业知识。
3) 目前充放电机制急需改进
当前基站蓄电池组的充电机制一致采用高频开关电源完成,但从蓄电池组自身的运行特点而言,目前通信电源对于蓄电池的充放电机制,显然

是不完善的,这也是目前蓄电池组提前失效的一个重要原因。如通过脉冲等方式的充电机制,将大大降低蓄电池组过早失效的比例。
三、基站蓄电池失效原因的分析
根据蓄电池实际运行状况以及当前蓄电池性能的抽样测试数据,分析蓄电池的失效模式大体为以下几种:
1)、电池失水
铅酸蓄电池失水会导致电解液比重增高、导致电池正极栅板的腐蚀,使电池的活性物质减少,从而使电池的容量降低而失效。铅酸山特蓄电池

密封的难点就是充电时水的电解。当充电达到一定电压时(一般在2.30V单体以上)在蓄电池的正极上放出氧气,负极上放出*气,产生电解液

水分的流失。因此必须严格控制充电电压,不能过充电,造成蓄电池失水。
根据实际测试情况,出现蓄电池故障基站中大部分电池都存在电池失水问题,分析原因是由于蓄电池厂家对于安全阀的控制也存在一定问题。

目前国家规定的安全阀开启压力是15Kpa以上,而实际运行中由于同一品牌普遍出现山特蓄电池失水,所以对山特蓄电池安全阀的控制压力,

不得不进行认真研究。建议同厂家积极联络,并对目前安全阀开启压力进行测试,以甄别失水原因

一般规格说明:
标称电压12V
设计寿10年
使用温度-20℃~+60℃
电池壳及盖材料ABS(UL94V-0级阻燃材料)可选
充电电压在25℃下,浮充2.27~2.30V/单体循
环使用2.45V/单体,大不超过2.50V
正、负端子镶嵌式端子(M2AL12-160除外)
扭矩M5端子6.2Nm,M6端子8.5Nm
M8端子12.4Nm
连接线绝缘连接线可供选择

主要特点:
全密封免维护设计
适应高频率、深度放电要求,极大提
高了放电的持久性及深度循环放电能力
浸泡式极板化成,独特的FTF极板化成工艺
分析纯硫酸电解液
电解液不分层,无需均充
无腐蚀性气体溢出
任意方向摆放使用
阀控式设计,大开启压力为5Psi
任意方向摆放使用
电池外壳及盖板采用ABS材料,强化阻燃材料
(V0级)可选
自放电率低
通过FAA和IATA机构无害产品认证
符合IEC896-2,D/N4353,以及
BS6290EUROBAT标准


 应用领域
 报警系统;
 应急照明系统;
 电子仪器;
 铁路、船舶;
 邮电通信;
 电子系统;
 太阳能、风能发电系统;
 大型UPS及计算机备用电源;
 消防备用电源;
 锋值负载补偿储能装置。

型号 额定电压(V) 标称容量(Ah) 参考尺寸(mm)±2 端子形式

长 宽 高 总高

NP4-6 6 4 70 47 101 105 E

NP7-6 6 7 151 34 94 98 E

NP10-6 6 10 151 50 95 99 E

NP12-6 6 12 151 50 95 99 E

NP120-6 6 120 195 170 206 209 F

NP180-6 6 180 306 168 220 225 F

NP200-6 6 200 323 178 224 227 F

NP1.2-12 12 1.2 97 43.5 51 56 E

NP2-12 12 2 178 34.5 61 65 E

NP4-12 12 4 90 70 102 106 E

NP5-12 12 5 90 70 102 106 E

NP7-12 12 7 151 65 94 99 E

NP8-12 12 8 151 65 94 99 E

NP12-12 12 12 151 98 98 102 E

NP17-12 12 17 181 76 167 167 F

NP24-12 12 24 166 175 125 125 F

NP33-12 12 33 196 131 163 180 G

NP38-12 12 38 197 165 170 170 G

NP55-12 12 55 228 138 208 227 G

NP65-12 12 65 348 168 178 178 G

NP70-12 12 70 260 168 208 231 G

NP80-12 12 80 260 168 208 231 G

NP90-12 12 90 329 172 215 243 G

NP100A-12 12 100 329 172 215 243 G

NP100B-12 12 100 339 172 212 217 F

NP100-12 12 100 407 175 208 238 G

NP105-12 12 105 407 175 208 238 G

NP120-12 12 120 407 175 208 238 G

NP150-12 12 150 483 170 241 241 G

NP180-12 12 180 522 240 218 244 G

NP200-12 12 200 522 240 218 244 G


 

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