美国APC蓄电池）APC蓄电池（APC电池）简介 上海西恩迪蓄电池有限公司（以下简称公司）是由上海电器股份公司与美国西恩迪技术有
限公司合资经营的企业，公司的整个占地面积为38000平方米，建筑面积为29000平方米。公司的投资总额为5000万美金，注册资本为
2490.4万美金（其中外方占67%的股权）。公司的经营范围和方式为：生产和销售各类蓄电池及其配套产品；提供与产品有关的咨询和技
术服务。公司的主要产品为阀控式铅酸蓄电池，适用于通讯设备、电厂、电站、不间断电源、预备电源等系统的使用。公司的年生产能力
为60-80万只左右，除了满足国内市场的需求外，产品还远销到欧洲、北美、东南亚等国家和地区。 APC蓄电池（APC电池）产品特点：
（1） 粗壮的极板使电池具有更长的寿命（2） 阻燃的单向排气阀使电池安全且具有长寿命（3） 持久耐用的聚丙烯（PP）电池槽盖（4
） 槽盖的热封黏结可以杜绝渗漏（5） 吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高达99%，使电解液具有免维护功能（6） UL的认证（7） 多
元格的电池设计使电池安装和维护更经济（8） 可以以任何方位使用。竖直，旁侧或端侧放置（9） 符合国际航空运输协会/国际民间航
空组织的特别规定A67，可以航空投运。（10） 可以以无...
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北京金业顺达科技有限公司是一家專業從事閥控免維護蓄電池的服務型公司，總部位於北京市大興區，公司現提供從技術支援、商務
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近日,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高表示,由于2015年新能源汽车市场态势良好,动力锂电池供不应求,因此对于整车企业而言
,2016年上半年新能源汽车的动力锂电池成本可能还会继续涨价。
根据真锂研究的调研显示,2015年中国新能源汽车市场的动力锂离子电池单元成本较2014年下降了25%左右,不管是磷酸铁锂路线还是三元
路线,目前很多企业的电池成本都已在1200元/kWh左右的水平,比亚迪由于很多材料是自制,成本相对更低一些,在1100元/kWh左右。从资源
价格纷纷上涨的情况来看,2016年汽车动力电池成本很有可能上升。
关键材料涨幅差异明显
正极材料。1kWh动力电池大约需要用到2.3~2.5kg正极材料。正极材料的成本主要由碳酸锂和各种对应的前驱体材料构成。过去一年来,碳
酸锂的价格走势呈现出直线上升态势,由2015年初的4万元/吨暴涨至目前的15万元/吨以上。而在前驱体材料方面,相关的镍、钴、铁等金
属价格也都已处于谷底,存在回升的可能。预计2016年正极材料成本会有10%以上的涨幅。
负极材料。1kWh动力电池大约需要用到1.3~1.4kg负极材料。负极材料2015年总体上还在降价,但降幅微小。负极材料制造所需的资源就是
石墨,而石墨资源大的应用领域是钢铁冶炼。随着钢铁行业即将来临的大幅减产和深度调整,预计石墨需求量也会较大幅度下降,这会导致
供应量大于需求量,使得石墨资源价格还有下探空间。受此影响,预计2016年负极材料价格降幅会在10%以内。
电解液。以中国目前用量大的磷酸铁锂电池为例,1kWh动力电池大约需要用到2.1kg电解液。电解液主要由溶质(六氟磷酸锂)、溶剂和添加
剂构成,其中,六氟磷酸锂的成本占比大约是35%,其制备用材主要是碳酸锂和相应的氟产品。氟产品价格相对稳定,碳酸锂价格的暴涨导致
六氟磷酸锂价格大涨。预计2016年电解液价格很可能会有15%以上的涨幅。
隔膜。以中国目前用量大的磷酸铁锂电池为例,1kWh动力电池大约需要用到23平方米隔膜。在四大关键材料中,目前隔膜利润水平高,相对
应,价格下降空间也大。制造隔膜的原材料是聚烯烃类石化产品,随着油价已跌近底部,原材料降价空间已不大。不过,综合来看,预计2016
年隔膜价格至少还会有20%以上的降幅。
其他材料降低5%以内
壳体盖板不属于关键材料,占比不大,以往也总被人忽视。但随着这几年关键材料价格大幅下降,相对更具价格刚性的壳体盖板成本占比明
显高了起来,已到了必须重视的地步。壳体盖板的主要用材以钢和铝为主,目前钢铁价格不如白菜价,主要铝产品企业也大都在限产减产以
保价。总的来看,相关原材料价格已到谷底,基本没有了再降的可能。要降低壳体盖板的成本,只有一种办法,就是把电池单元做大,减少壳
体盖板的用材数量。抱着乐观一点的心态,预计这一块成本2016年能下降5%以内。
其他材料还有:正极方面用的粘结剂PVDF、溶剂NMP、集电体铝箔,负极方面用的粘结剂CMC、溶剂去离子水、集电体铜箔,用于极耳的铝带
、镍带等。总体来看,这部分成本的下降空间也不大,预计2016年有5%的降幅。
制造成本下降15%左右
尤其值得注意的是,劳动力成本已经进入到了一个上升通道,保守估计成本会上升5%左右。
除劳动力之外的其他与电池制造直接相关的制造成本要继续降低,主要取决于相关设施的利用率,核心是产线的利用率。目前,包括比亚迪
、力神、ATL等在内的很多中国企业的生产线自动化水平都很高,如果生产规模持续增长,同时产线利用率保持一个很高的水平,是可以继续
降低制造成本的。本着乐观的心态,预计2016年制造成本可能下降15%左右。
此外,其他成本摊销很难下降。其他成本主要指资金使用成本和环保成本。目前电池企业大都在扩产,而企业的盈利能力根本不足以支撑这
种扩张,因此,资金的使用成本很难下降,同时,在环境压力越来越大的现实状况下,如果环保成本2016年保持不上升,预计涨幅水平与2015年
持平。
综合分析,预计2016年中国新能源汽车市场动力锂离子电池的成本将为1192元/kWh,与2015年基本相当。需要提及,上述预测相对保守,实际
上超出预计的可能性较大,因此,2016年汽车动力电池成本很有可能上升。
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限公司合资经营的企业，公司的整个占地面积为38000平方米，建筑面积为29000平方米。公司的投资总额为5000万美金，注册资本为
2490.4万美金（其中外方占67%的股权）。公司的经营范围和方式为：生产和销售各类蓄电池及其配套产品；提供与产品有关的咨询和技
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（1） 粗壮的极板使电池具有更长的寿命（2） 阻燃的单向排气阀使电池安全且具有长寿命（3） 持久耐用的聚丙烯（PP）电池槽盖（4
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元格的电池设计使电池安装和维护更经济（8） 可以以任何方位使用。竖直，旁侧或端侧放置（9） 符合国际航空运输协会/国际民间航
空组织的特别规定A67，可以航空投运。（10） 可以以无...
