一、公司介绍：
深圳倍特精密工业有限公司主要从事国外先进自动化元器件的引进和推广工作，公司主要出售：盘式直角减速机,中空轴转角减速机.RXW拐角减速机，CST转角行星减速机，科骏90度直角减速机,CST拐角行星减速机，CST直角精密减速机：采用渐开线行星齿轮传动结构，合理利用内、外啮合、功率分流。因此具有重量轻、体积小、外型美观，传动比范围大、效率高、运转平稳、噪声低适应性强等特点。减速机广泛应用于冶金、矿山、工程机械、起重运输、电力、能源、建筑建材、轻工、交通等工业部门。
二、转角减速机、谐波减速机、蜗轮蜗杆减速机、的特点：
1、蜗轮蜗杆减速机的主要特点是具有反向自锁功能，可以有较大的减速比，输入轴和输出轴不在同一轴线上，也不在同一平面上。但是一般体积较大，传动效率不高，精度不高。
2、谐波减速机的谐波传动是利用柔性组件可控的弹性变形来传递运动和动力的，体积不大、精度很高，但缺点是柔轮寿命有限、不耐冲击，刚性与金属件相比较差，输入转速不能太高，价格较高。
3、转角减速机其优点是结构比较紧凑，回程间隙小、精度较高，使用寿命很长，额定输出扭矩可以做的很大，但价格略贵。另外转角减速器有平齿和斜齿2种，精度和价格都有不同。
4、三者性能比较：
蜗轮蜗杆减速机 谐波减速机 转角减速机
体积 大 小 小
背隙 低 高 高
刚性 高 中 低
寿命 中 短 长
效率 低 高 高
三、转角减速机原理：
说到减速机这个机械问题，也许有些人很清楚，也许有些人还不太明了，转角减速机是怎么理解的，是干什么用的？怎么分类？如果用于低速的场合，普通电机、减速机、变频器、伺服驱动器、伺服电机关系是怎么样的？伺服电机和减速机是怎样选配的？这种种问题能不能给一个详细的回答？
以下就是对以上的问题做的回复：
一、减速机的一般理解：
最通俗的理解就是：减速机是改变速度与输出力矩的，提供大力矩，低转速。减速机的转数比=输入转数/输出转数，若转数比为100，输出转矩大约为输入转矩的100倍。（转速减慢而转矩增加）
其实减速机也是一种变速机，不过一般变速机是用来减速的，习惯称减速机而已；一般的减速机是固定传动比的，也有可调的，但一般是分级调速。
大家容易想到的是，汽车上都有一个可调速的减速机，所以汽车就有了几个档位，汽油机(柴油机)就和电机一样，加减油门速度可以变化，但变化范围不大。
当然要说的是，离合器和减速机不是同一个东西，只不过一般说到减速机大家就容易想到汽车变速，想到是离合器的功劳，其实每次变速都是在拉动变速杆后才完成的。一般可调变速机在换档时，是不能负荷的，所以要通过离合器把减速机输出与汽车分离，换好档后再联接，离合器只是一种联轴器（只不过是可分可合的）。
能量守恒定律告诉我们，电机输出功率不可能无缘无故地变，只可能因为各种损耗变成热能量了。功率不变，速度减小，那就使力量（力矩）变大了；相同输出功率时，（角）速度与力（力矩）成反比，一般减速机也有能量损耗，效率为70%-99%不等。
二、转角减速机的大致分类、特点、用途、外号:
转角减速机的大致分类
一般的减速机有转角减速机(包括平行轴斜齿轮减速机、蜗轮减速机、锥齿轮减速机等等)、行星齿轮减速机、摆线针轮减速机、蜗轮蜗杆减速机、行星摩擦式机械无级变速机等等。一般情况下其减速比是定死的，只有行星摩擦式机械无级变速机是可以调速的(减速机上面有一个连续可调的操作旋钮)。
减速机还有其他的几种外号：减速箱，齿轮箱，齿轮头一、台湾嘉晟中空轴减速机优势：
中空轴行星减速机采用斜齿轮，比直齿噪音降低10%
1.运转平顺：斜齿轮的齿向与齿轮的轴线斜交，与直齿相比，齿的啮合更加流畅顺滑
2.低背隙：精密背隙6≤arcmin，减速机精密定位的特性，充分展现高精度伺服马达的特性
3.体积小：同级产品中体积小，适合设备空间受限的场合
4.高强度：内部组件采用经热处理之高强度优质合金钢，足以应对严峻的恶劣工作环境
5.高效率：低损耗精密齿轮设计，传动效率高达97%
6.规格齐全：独特多段减速比，精密、经济选择性佳，精密高效输出之行星齿轮式减速装置，是伺服电机、步进电机等精密传动机构的组合
7.全密封设计：密封式全油封设计，专利内齿环设计，确保耐用与降低噪音
8.减速比：一段：3、4、5、7、10
两段：9、12、15、20、25、30、35、40、50、70、100
9.背隙：一段：精密背隙≤6arcmin，标准背隙≤10arcmin
二段：精密背隙≤10arcmin，标准背隙≤15arcmin
10.额定输出扭矩：6～450Nm，输出转矩2倍
11.防护等级：IP64
12.工作环境：-20℃～+100℃
13.安装方式：任意安装
